El incidente del vuelo 3411 de United Express ocurrió en el Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago el 9 de abril de 2017, cuando David Dao Duy Anh, un pasajero vietnamita-estadounidense, resultó herido mientras era retirado por la fuerza de un vuelo con exceso de reserva. Dao, un neumólogo y músico popular, se negó a renunciar a su asiento cuando se lo solicitaron. Los oficiales del Departamento de Seguridad Aérea de Chicago fueron llamados para sacarlo del avión; en el proceso, golpearon la cara de Dao contra un reposa brazos, luego lo empujaron, aparentemente inconsciente, por sus brazos a lo largo del pasillo del avión, pasando las filas de los pasajeros que miraban. Antes de la confrontación, los gerentes ofrecieron cupones de viaje a los pasajeros para que desalojaran sus asientos a fin de dejar espacio para cuatro empleados de la aerolínea sin rumbo que necesitaban viajar al destino, pero ninguno de los pasajeros aceptó. La aerolínea luego seleccionó a cuatro pasajeros para el retiro involuntario del vuelo. Otros tres pasajeros acordaron abandonar el vuelo, y Dao fue seleccionado para ser el cuarto. Republic Airline operó el vuelo de pasajeros programado en nombre de United Express, una sucursal regional de United Airlines.
El vídeo del incidente registrado por los pasajeros se volvió viral en las redes sociales, lo que provocó enojo por el incidente violento. Los políticos expresaron preocupación y pidieron una investigación oficial. El presidente de los EE. UU., Donald Trump, criticó a United Airlines y calificó de "horrible" su tratamiento de clientes.
A la mañana siguiente, el CEO de United, Oscar Muñoz, emitió una declaración que parecía justificar la remoción de Dao, refiriéndose a esto como "reacomodación de los clientes". Muñoz también envió un correo electrónico al personal de United elogiando las acciones de la tripulación por el seguimiento establecido. procedimientos, y refiriéndose a Dao como "disruptivo" y "beligerante". La descripción de Dao como "disruptivo" y "beligerante" contradijo las descripciones de los pasajeros sobre el incidente. El pasajero Jason Powell afirmó que Dao no era beligerante, sino que dijo: "Era muy educado, práctico". El video del celular de la pasajera Joya Cummings también contradecía la descripción de Muñoz de Dao como beligerante.
Muñoz y United fueron duramente criticados por sus declaraciones iniciales. Dos días después del incidente, Muñoz emitió una declaración adicional, disculpándose y prometiendo que este tipo de incidente nunca volvería a ocurrir en un avión de United. Él dijo: "Nadie debería ser maltratado de esta manera". En una entrevista de la cadena ABC, le preguntaron a Muñoz: "¿Crees que Dao tuvo la culpa de alguna manera?" Muñoz respondió: "No, no puede ser. Era un pasajero que pagaba sentado en nuestro asiento en nuestro avión". A Muñoz se le negó una promoción previamente planificada para presidente de United como resultado del incidente. Dao alcanzó un acuerdo "amistoso" con United el 27 de abril, cuyos términos no fueron anunciados públicamente.
Incidente Justo antes de las 5:40 p.m. el 9 de abril de 2017, después de que los pasajeros se sentaron en el avión 3411 de United Express, pero mientras el avión aún estaba en la puerta de embarque, el agente de United Gate anunció que habría que retirar a cuatro pasajeros, para acomodar a cuatro miembros del personal que tenían para cubrir un vuelo sin personal en otra ubicación. Los miembros de la tripulación originalmente estaban programados para tomar el vuelo 4448, que debía partir a las 2:55 p.m., pero ese avión estaba experimentando un retraso mecánico importante y tenía la posibilidad de ser cancelado. La tripulación no fue reservada para el vuelo 3411 hasta las 5:21 p.m., 19 minutos antes de la hora de salida programada del vuelo 3411.
Varios pasajeros declararon que la situación se agravó rápidamente y se volvió aún más problemática debido a la conducta del supervisor, Danielle Hill. Según el pasajero Tyler Bridges, "un supervisor de la aerolínea caminó hacia el avión y anunció bruscamente: 'Tenemos empleados de United que necesitan volar a Louisville esta noche ... Este vuelo no saldrá hasta que cuatro personas se bajen'". El pasajero Jason Powell confirmó esta cuenta y dijo que no entendía por qué Hill manejaba la situación con un tono tan molesto y beligerante. "El tono de inmediato me apagó", dijo Powell. "Aceleró la situación. Fue un liderazgo deficiente". En una carta al Chicago Tribune, Powell dijo: "El repugnante mal manejo de la situación incluyó a todos, desde el agente de boletos grosero que exigió que este hombre renuncie a su asiento en El vuelo del United overbooked ... "
En una entrevista con CNN, el pasajero John Klaassen dijo: "después de que se hizo la primera oferta, el empleado de United se retiró y se intensificó ... si hubieran intentado algo de diplomacia, nada de esto tenía que llevarse a cabo ... no estaban dispuestos a negociar "La pasajera Mary Myers culpó a Hill y dijo:" Realmente puse todo esto sobre sus hombros. Ella podría haber hecho una diferencia. Ella podría haberlo manejado de manera diferente. Ella fue la que lo comenzó todo ".
Además, Myers le indicó a Dao que le suplicara a Hill que no lo retirara del vuelo y le explicó que como médico no podía perder su vuelo de regreso a casa. "Dijo: 'No puedo bajar del avión. Tengo que llegar a casa Soy doctor. Tengo que ir al hospital por la mañana "." Myers declaró además que la respuesta de Hill no fue apropiada. "Ella dijo: 'Bueno, entonces tendré que llamar a la policía y hacer que te escolten del avión'. En mi opinión, creo que un buen supervisor nunca habría dejado que la situación se intensificara hasta ese punto. Honestamente, creo que la culpó por todo el suceso. No necesitaba saltar a ese nivel ".
Si se retiraban voluntariamente, a los pasajeros inicialmente se les ofrecían vales de US $ 400 para viajes futuros en United, una estadía en un hotel y un asiento en un avión que salía más de 21 horas después. Sin voluntarios, la oferta se incrementó a $ 800 en vales. Aún sin voluntarios, un gerente abordó e informó al vuelo que cuatro personas serían elegidas por computadora. Una portavoz de United ha declarado desde entonces que la selección se basa en factores específicos, incluida la prioridad de permanecer a bordo para los viajeros frecuentes y aquellos que pagaron una tarifa más alta. Tres de los pasajeros seleccionados, una pareja y una mujer que se cree que era la esposa de Dao, aceptaron irse. El cuarto pasajero seleccionado, David Dao, de 69 años, un médico asiático-estadounidense de Elizabethtown, Kentucky, se negó, diciendo que necesitaba ver pacientes al día siguiente en su clínica. El personal de United Airlines solicitó asistencia del Departamento de Seguridad de la Aviación de Chicago, cuyos poderes difieren de los del Departamento de Policía de Chicago; Los agentes no pueden, por ejemplo, presentar informes de arresto.
Dao se negó a abandonar su asiento y fue arrastrado gritando; sufrió lesiones en la cabeza y la boca cuando, según otro pasajero, el oficial James Long lo arrojó contra el apoya brazos antes de arrastrarlo por el pasillo por los brazos, aparentemente inconsciente. Durante el altercado, varios pasajeros angustiados por el incidente abandonaron voluntariamente el avión. Según los relatos de testigos oculares de pasajeros, los oficiales se rieron cuando Dao fue arrastrado fuera del avión. El personal de Four Republic Airline luego se sentó en los asientos vacantes. Poco después, Dao logró volver a abordar la aeronave, diciendo repetidamente: "Tengo que irme a casa" y "Sólo mátame". Finalmente, se desplomó en un asiento y fue retirado de la aeronave en una camilla. Los pasajeros restantes se despacharon mientras se limpiaba la sangre del incidente.
Dao fue visto con una cara ensangrentada después de que lo sacaron del asiento. Otros pasajeros en el vuelo grabaron el evento en video usando cámaras de teléfonos inteligentes; los videos fueron amplia mente difundidos en las redes sociales. Otro pasajero informó haber escuchado a Dao afirmar que había sido elegido debido a su origen étnico. Dao fue trasladado al hospital con lesiones que no amenazaban su vida, incluida la rotura de la nariz, la pérdida de dos dientes frontales, lesiones sinusales y "una conmoción cerebral importante"; las lesiones requerían cirugía reconstructiva, según el abogado de Dao.
El vuelo salió a las 7:21 p.m. CDT, dos horas y dos minutos más tarde de lo programado. Llegó a Louisville a las 9:01 p.m. CDT, dos horas tarde.
Secuelas Una declaración del 11 de abril de 2017 de los bufetes de abogados Golan Christie Taglia y Corboy & Demetrio, quienes dijeron que representaban a Dao, indicaron que la familia de su cliente "quiere que el mundo sepa que están muy agradecidos por el derramamiento de oraciones, la preocupación y el apoyo".
Los tres oficiales que respondieron al incidente fueron James Long, Mauricio Rodriguez, Jr. y Steven Smith. Su supervisor fue el sargento John Moore. Long acababa de regresar al trabajo después de ser suspendido por insubordinación, después de ignorar las órdenes de un supervisor para evitar que los vehículos conduzcan en un área restringida del aeropuerto. Long fue puesto en licencia administrativa poco después del incidente con Dao; Rodríguez y Smith fueron puestos en licencia administrativa el 12 de abril. Su supervisor, el Sargento John Moore, fue puesto en licencia administrativa el 19 de abril Moore había sido disciplinado al menos siete veces desde 1999 hasta 2009 por no presentarse al trabajo sin notificar a un supervisor. El Departamento de Aviación de Chicago dijo que "el incidente en el vuelo 3411 de United no estaba de acuerdo con nuestro procedimiento operativo estándar y que las acciones del oficial de seguridad de aviación obviamente no son aprobadas por el Departamento ..." La policía de aviación recibe más capacitación y mejores salarios en comparación con los guardias de seguridad privados, pero menos capacitación y menos remuneración que los oficiales del Departamento de Policía de Chicago.
El inspector general de la ciudad, Joseph Ferguson, inició una investigación poco después del incidente. La Oficina del Inspector General (OIG) publicó sus hallazgos el 17 de octubre de 2017, en su informe del tercer trimestre de 2017. La investigación estableció que tres oficiales de seguridad de la aviación (ASO) del Departamento de Aviación de Chicago (CDA) y un sargento de seguridad de la aviación violaron las Reglas de personal de la Ciudad de Chicago. Específicamente:
El primer ASO (James Long) violó la Política de Uso de la Fuerza de CDA cuando escaló una situación no amenazante a una físicamente violenta. El uso prolongado de la fuerza excesiva hizo que el pasajero se golpeara la cara con un apoya brazos,lo que provocó que el pasajero sufriera una conmoción cerebral, una nariz rota y la pérdida de dos dientes.
El segundo ASO (Mauricio Rodriguez Jr.) hizo declaraciones engañosas en dos informes y el tercer ASO (Steven Smith) hizo omisiones materiales en un informe sobre el retiro enérgico por parte del primer ASO del pasajero de la aeronave.
El Sargento (John Moore) eliminó deliberadamente los hechos materiales del "Informe de entrada / salida" de la tercera ASO y aprobó los informes sin toda la información esencial.
En respuesta al Informe de la OIG, la CDA despidió a Long y Moore, y emitió suspensiones de cinco días a Rodríguez y Smith.
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