El Saab 340 es un avión de línea regional bimotor turbohélice diseñado en los años 1980 con capacidad para transportar entre 30 y 36pasajeros.
thumb|Cabina de mando de un Saab 340B de Regional Express Airlines
Diseño y desarrollo miniaturadeimagen|SAAB 340 de Air Rarotonga en el aeropuerto de Aitutaki (Islas Cook) En enero de 1980 Saab y la firma estadounidense Fairchild anunciaron su intención de colaborar en el desarrollo conjunto de un nuevo avión de transporte que sería construido en una proporción 65/35. Según el plan inicial Saab construiría el fuselaje y la cola, y realizaría el montaje final en la ciudad de Linköping, Suecia mientras Fairchild sería responsable de las alas y de las carlingas de los motores. Tras el cese de la producción por parte de Fairchild, las alas fueron montadas en Suecia.
Designado al principio como Saab-Fairchild 340, el primer prototipo voló por primera vez el 25 de enero de 1983. Tras la salida de Fairchild del proyecto en 1984, el nombre fue finalmente cambiado por 340A. Una versión mejorada del 340A, el 340B, introdujo nuevos motores más potentes y un timón de cola mayor en 1989. La versión final, el 340B Plus, incorporó mejoras que se habían introducido al mismo tiempo en el Saab 2000, y la primera entrega se realizó en 1994.
Una de las mejoras introducidas en el 340B Plus fue la instalación del "Sistema de Control Activo de Ruidos" en cabina, reduciendo enormemente el ruido para los pasajeros. Otro cambio respecto de modelos anteriores fue el traslado del lavabo del final de la cabina de pasajeros al espacio entre ésta y la cabina de mando. Esto incrementó el volumen total de carga disponible, pues en su ubicación original el lavabo invadía parte de la zona de carga.
Variantes thumb|Saab 340B+ WT de Hokkaido Air System. thumb|Un S 100 Argus (Saab 340 AEW&C) de la Fuerza Aérea Sueca.
Saab 340A Avión de línea regional con capacidad para 30 a 36pasajeros, propulsado por dos motores turbohélice General-Electric CT7-5A2 de 1215kW. Disponible en versión de pasajeros, transporte de carga o VIP. Números de serie 340A-001 a 340A-159.
Saab 340B Avión de línea regional con capacidad para 33 a 36pasajeros, propulsado por dos motores turbohélice General-Electric CT7-9B de 1394kW. Números de serie 340B-160 a 340B-359.
Saab 340B Plus Versión mejorada del Saab 340B. Algunos incluyen puntas alares alargadas. Números de serie 340B-360 a 340B-459.
Saab Tp 100 Versión de transporte VIP de los Saab 340B y B Plus para la Fuerza Aérea Sueca.
Saab 340B Plus SAR-200 Versión marítima de búsqueda y rescate para la Guardia Costera de Japón. Incluye puntas alares alargadas.
Saab 340 AEW&C Versión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) con sistema de radar Erieye. Esta versión recibe el nombre de S 100 Argus en la Fuerza Aérea Sueca.
Saab 340 MSA Versión de patrulla marítima presentada por el fabricante a finales de mayo de 2012 que tendrá un coste de en torno a 20millones de dólares. El demostrador de esta versión es un avión 340B+ que ha sido equipado con un radar de apertura sintética Telephonics 1700B y un sensor infrarrojo de barrido frontal (FLIR) en la parte inferior del fuselaje. En su configuración es similar a los Saab 340 modificados para la Guardia Costera de Japón pero con un equipamiento interno diferente.
Operadores thumb|Operadores del Saab 340 Civiles
thumb|Saab 340AF de SprintAir
Militares thumb|Saab 340B de la Fuerza Aérea Argentina en Aeroparque.
Antiguos Operadores thumb|Saab 340B de Crossair en el aeropuerto de Zúrich en 1998 thumb|Interior de un Saab 340 de NextJet thumb|Saab 340 LV-BEW de la aerolínea argentina Sol Líneas Aéreas, en el Aeroparque Jorge Newbery.
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Accidentes e incidentes De acuerdo con datos del sitio web AirDisaster.com, el Saab 340 es el avión más seguro en su base estadística, con solamente tres accidente fatales en más de nueve millones de vuelos realizados. A estos dos accidentes se debe sumar el siniestro del vuelo 5428 de Sol ocurrido el 18 de mayo de 2011 en Argentina.
Para la Aviation Safety Network, entre 1983 y 2011 hubo 10accidentes de pérdida de casco en el que se vieron involucrados aviones de la serie Saab 340, resultando en la muerte de 48personas.
21 de febrero de 1990 El tren de aterrizaje se retractó accidentalmente de un Saab 340A operado por Crossair, en el Aeropuerto Internacional de Zúrich (no hubo muertos, el avión resultó destruido).
2 de enero de 1993 Un Saab 340A de Express Airlines se estrelló en la pista del Aeropuerto Municipal de Chisholm-Hibbing debido a la presencia de hielo en las alas (no hubo muertos, el avión resultó destruido).
4 de abril de 1994 El vuelo 433 de KLM Cityhopper sufrió problemas de motor y golpeó el suelo durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol. El avión se desintegró en el impacto (3personas perdieron la vida).
14 de mayo de 1997 Pilotos de Líneas Aéreas Regionales en un 340B en el Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro no sabían de los trabajos de construcción de la pista. La aeronave se estrelló contra las obras, con el corte del tren de aterrizaje (no hubo muertos).
19 de marzo de 1998 Un vuelo de un 340B de Formosa Airlines se estrelló en el océano a unos 11kilómetros de la ciudad de Hsinchu. La causa fue un fallo eléctrico y la desorientación de la tripulación (13personas murieron).
10 de enero de 2000 Después de despegar del Aeropuerto Internacional de Zúrich, un 340B que operaba el vuelo 498 de Crossair, bruscamente entró en una barrena de alta velocidad y se estrelló en un campo (los diez ocupantes resultaron muertos).
21 de marzo de 2000 Un Saab 340B de American Eagle Airlines salió de pista en el Aeropuerto Regional de Killeen-Fort Hood, Texas, estrellándose en una zanja (no hubo muertos).
6 de septiembre de 2001 Un 340B de Aerolitoral Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en tierras de cultivo cerca de Valle de las Palmas, cerca de Tijuana, Baja California, México (no hubo muertos).
8 de junio de 2005 Un 340B de Shuttle America, operada por United Express, informó que el tren de aterrizaje tuvo problemas en la aproximación al Aeropuerto Internacional Washington-Dulles. El tren de rodaje se cayó durante el aterrizaje y el avión salió de la pista, sobre hierba (no hubo muertos, el avión quedó dañado de forma irreparable).
18 de mayo de 2011 El vuelo 5428 (Saab 340A LV-CEJ) de Sol Líneas Aéreas en la ruta de la ciudad de Neuquén a Comodoro Rivadavia, se estrelló en Prahuaniyeu, provincia de Río Negro, Argentina. (22víctimas mortales). La JIAAC (Junta Investigaciones de Accidentes de la Aviación Civil) concluyó que la causa del accidente fue un engelamiento que no fue manejado adecuadamente.
Especificaciones (Saab 340A)
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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