Adler, cuyo nombre en español significa "Águila", fue una fábrica alemana que durante más de 40 años, entre 1900 y 1941, construyó máquinas de escribir, calculadoras mecánicas, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas, significándose especialmente por sus automóviles.

Los vehículos Adler se caracterizaron por ser automóviles muy fiables y por disponer de un amplio catálogo de modelos: desde el clásico utilitario hasta automóviles de gran cilindrada, llegando a alcanzar algunos de sus modelos los 7500cc.

Historia izquierda|miniaturadeimagen|Adler 4 1/2HP Vis-à-vis, del 1901. thumb|Águila de Adler. miniaturadeimagen|Anuncio de los vehículos Adler en 1907. miniaturadeimagen|Adler Standard 6, el modelo de auto que Clärenore Stinnes manejó en su visita alrededor del mundo. miniaturadeimagen|Mujer en bicicleta Adler (Póster publicitario de alrededor del 1900) Los primeros automóviles Adler estaban fabricados con motores De Dion-Bouton y a partir de 1902 con motores propios de cuatro cilindros. Pilotados por los hijos de Erwin y de Otto Kleyer de Heinrich Kleyer, el fundador de Adler, y por Alfred Theves, estos coches ganaron muchos premios en competiciones. Los modelos más populares de los años 20, eran los de 1550cc, 2298cc, y 4700cc de cuatro cilindros y 2580cc de seis cilindros. Posteriormente aparecieron modelos con motores de 8 cilindros (2916cc) y 6 cilindros (3887cc). En los años 30 tuvieron mucho protagonismo los modelos con motores de 995cc (Trumpf-Menor).

El Adler Trumpf comparte con el francés Citroën Tracción, la histórica incorporación de la tracción delantera. La caja de cambios situada delante del motor representó para la época una extravagancia al dar la sensación de un vehículo con un motor grande y potente al tener por lógica un capo muy voluminoso que ocultaba un motor de 1000 cc. La suspensión por barras de torsión de que iba dotado fue diseñada por el célebre Ferdinand Porsche, diseñador del popular Volkswagen y de los coches de su nombre cuya fama llega a nuestros días.

En 1934 apareció una versión Júnior, con un motor de 995 cc del que se fabricaron 78.693 unidades hasta el año 1941.Una versión deportiva obtuvo importantes éxitos deportivos, principalmente en las carreras de largo recorrido. (Carrera Internacional de los Alpes de 1933) Se lanzó una pequeña serie comercial de esa versión biplaza deportiva con un motor de 45 CV que alcanzaba 115 km. /hora.

Con los motores de 1494cc y 1645cc de 4 cilindros, conquistaron muchos éxitos en las carreras, incluyendo las 24 Horas de Le Mans. Más tarde aparecieron los modelos: "Favorit" de 1943cc, el 6 cilindros "Diplomata" con 2916cc y el 4 cilindros de 1910cc, y en 1937 un modelo de 6 cilindros y 2494cc con la carrocería parcialmente aerodinámica (Rennlimousine). Posteriormente aparecieron otros modelos, hasta que a partir de la Segunda Guerra Mundial se abandona la producción de automóviles para dedicarse por entero a la producción de motocicletas.

Como muestra de su importancia hay que señalar que el mismo Kaiser Guillermo II mandó a construir para sí, como coche oficial, una versión especial del 40/50 CV.

Después de la Segunda Guerra Mundial, se tomó la decisión de no seguir la construcción de sus automóviles. La producción de motocicletas se reanudó en 1949 y continuó durante ocho años, dando lugar a la producción de la MB 250S. Como parte de las reparaciones de guerra a los aliados, los diseños de motocicletas Adler fueron cedidos a Gran Bretaña.

En 1929, Triumph, cuando la Gran Depresión era vigente, vendió su subsidiaria alemana como una compañía separada y de propiedad independiente, que luego se fusionó con la compañía Adler para convertirse en Triumph-Adler Company, y fue adquirida por Grundig en 1957, y luego por Olivetti. En 1993, Olivetti vendió Adlerwerke AG (Adler), que todavía cotiza en bolsa.

Modelos de Autos TipoAño de la FabricaciónCapacidadPotenciaVelocidad máximaVis-à-Vis1900–1903400 cc2,6 kW (3,5 PS)1900–1903510 cc3,3 kW (4,5 PS)1901–1903865 cc5,9 kW (8 PS)24/28 PS1904–19054,016 cc20,6 kW (28 PS)8/12 (8/14) PS1904–19062,008 cc8,8–10,3 kW (12–14 PS)4/8 PS1906–19071,032 cc5,9 kW (8 PS)5/9 PS1907–19091,134 cc6,6 kW (9 PS)8/15 PS1907–19102,011 cc11 kW (15 PS)11/18 PS1907–19102,799 cc13,2 kW (18 PS)23/50 PS1909–19125,800 cc42,6 kW (58 PS)19/45 PS1909–19124,840 cc35 kW (48 PS)13/30 PS1909–19123,180 cc25,7 kW (35 PS)10/28 PS1909–19122,612 cc22 kW (30 PS)K 7/15 PS1910–19131,768 cc11 kW (15 PS)30/70 PS1911–19147,853 cc51 kW (70 PS)35/80 PS1911–19149,081 cc62,5 kW (85 PS)K 5/13 PS1911–19201,292 cc9,6–10,3 kW (13–14 PS)20/50 PS1912–19145,229 cc40 kW (55 PS)15/40 PS1913–19143,866 cc33 kW (45 PS)9/24 PS1913–19142,313 cc17,6 kW (24 PS)25/55 PS1913–19146,457 cc44 kW (60 PS)KL 6/16 PS1913–19201,551 cc11,8 kW (16 PS)12/30 PS19143,115 cc25,7 kW (35 PS)9/24 (9/30) PS1921–19242,298 cc17,6–22 kW (24–30 PS)–12/34 (12/40) PS1921–19243,115 cc25–29 kW (34–40 PS)18/60 PS1921–19244,712 cc44 kW (60 PS)6/22 PS1922–19231,550 cc16 kW (22 PS)10/50 PS1925–19272,580 cc37 kW (50 PS)18/80 PS1925–19274,704 cc59 kW (80 PS)6/25 PS1925–19281,550 cc18 kW (25 PS)Standard 61927–19282,540 cc33 kW (45 PS)–Standard 81928–19333,887 cc51–59 kW (70–80 PS)–Standard 6 A/S1928–19342,916 cc37 kW (50 PS)–Favorit1929–19331,943 cc25,7 kW (35 PS)Primus 1,5 A1932–19341,504 cc23,5–24,2 kW (32–33 PS)Trumpf 1,5 AV1932–19341,504 cc23,5–24,2 kW (32–33 PS)Favorit 2U1933–19341,943 cc29 kW (40 PS)Standard 6 3U1933–19342,916 cc44 kW (60 PS)Achtzylinder1933–19343,887 cc59 kW (80 PS)Trumpf Sport1933–19351,645 cc34,5 kW (47 PS)Primus 1,7 A1933–19361,645 cc28 kW (38 PS)Trumpf 1,7 AV1933–19361,645 cc28 kW (38 PS)Diplomat1934–19382,916 cc44–48 kW (60–65 PS)–Trumpf Junior 1G/E1934–1941995 cc18,4 kW (25 PS)Trumpf Junior Sport1935–1937995 cc20,6 kW (28 PS)Trumpf 1,7 EV1936–19381,645 cc28 kW (38 PS)Primus 1,7 E1937–19381,645 cc28 kW (38 PS)Adler 2.5-litre1937–19402,494 cc42,6 kW (58 PS)Adler 2.5-litre Sport1938–19392,494 cc59 kW (80 PS)2 Liter1938–19401,910 cc33 kW (45 PS)

Modelos de Motocicletas miniaturadeimagen|Moto Adler del año 1902. miniaturadeimagen|Moto Adler ''M 100''. miniaturadeimagen|Moto Adler. miniaturadeimagen|Moto Adler "M 200" de 1952 en un museo. TipoAño de la FabricaciónVelocidad máximaModell 1 Modell 2 Modell 41902 1903 1904–1906Modell 81905–1906Modell 121906–1907Modell 9 Modell 171905–1906 1907–1908Modell 131906Modell 141906–1907Modell 10 Modell 181905–1906 1907–1908Modell 151906M 601947–1948M 1001949–1954 1954–195770 km/h 70 km/h; Con pasajero 60 km/hM 1251952–195680 km/h / 88 km/hM 150 MB 1501951–1953 1954–195695 km/hM 2011 MB 2011954–1956100 km/hM 200 MB 2001951–1953 1954–195795 km/h 101 km/hM 250MB 250 Favorit1952–1953 1954–1956 1956–1957116,5 km/hM 250S MB 250S Sprinter1952–1953 1954–1956 1956–1957>120 km/h miniaturadeimagen|Máquina de escribir portátil Adler, de los años 30.

Máquinas de Escribir En cuanto a sus máquinas de escribir, estas tienen y tuvieron una gran relevancia, en la cultura popular también, por su fiabilidad y confianza entre los escritores. Teniendo modelos de manera tanto como nacional, como internacional, con teclados para el alemán, español, inglés, cirílico, etc. Adler tuvo sus últimos modelos en los años 90, las cuales eran máquinas de escribir eléctricas. Su razón de dejar de inventar modelos nuevos fue el claro reemplazo y ascendencia de las computadoras a la hora de escribir; aun así, el mercado y uso de las máquinas Adler sigue siendo vigente, aunque no se fabrican más.

En el catálogo hay una inmensa variedad de modelos. Algunos de ellos han sido basándose en un "acuerdo" (por parte de la fusión) con Triumph, y es por eso que varios modelos son similares, de Adler y los de Triumph —hasta tienen el mismo nombre—, como es en el caso del modelo "Adler Gabriele 35" con el "Triumph Gabriele 35", los cuales son exactamente iguales. También por esa misma razón, en sus manuales de uso no aparecen las marcas, sino, solo el modelo de la máquina. La producción de máquinas de escribir se interrumpió finalmente en 1998.

miniaturadeimagen|Adler Universal 39, de la película El Resplandor.|izquierda|256x256px

Algo que potenció algo de su fama y reconocimiento más allá de los escritores amateur y ya profesionales, fue su aparición en la película El Resplandor de Stanley Kubrick, siendo visto en las pantallas grandes de los años 80, el modelo de la máquina de escribir Adler Universal 39; resultando siendo algo mítico del cine clásico o de culto.

Referencias

Enlaces externos

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