El Deutsche Tourenwagen Masters, también conocido como DTM, es un campeonato de automovilismo que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencia son automóviles de turismo con carrocería silueta, cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de 300 km/h.
Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperación con la Federación Alemana de Automovilismo y Motociclismo.
El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional más populares, junto a la Fórmula 1 y la NASCAR Cup Series. La categoría ha contado con estrellas propias, como los multicampeones Bernd Schneider, Mattias Ekström y Timo Scheider, así como expilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard, Timo Glock, Paul Di Resta, Pascal Wehrlein, Alex Albon, Liam Lawson entre otros.
Historia Antecedentes: Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
El DTM original, llamado Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empezó en 1984 con automóviles de equipos privados y bajo reglas de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto éxito en Alemania, que atrajo la atención de los constructores más importantes del país, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW y Audi con equipos oficiales.miniaturadeimagen|izquierda|Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, que compitió en el DTM original en 1992. La categoría adoptó en 1993 el reglamento Clase 1, convirtiéndose en la más tecnológica categoría de automóviles de turismo del mundo. La tecnología aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Fórmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono y las cajas de cambios semiautomáticas.
Esa ambición es lo que llevaría al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos subieron, también lo hicieron los derechos de televisión y las entradas a las carreras. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Super Tourenwagen Cup.
La categoría dejó de correr solo en Alemania y algunos países de Europa, programando fechas en países como Brasil, Japón y Finlandia y tomando el nombre de ITC (Campeonato Internacional de Turismos) lo que además de no tener el éxito esperado, subió los costos de forma excesiva. Esto llevó a Alfa Romeo, BMW y Opel a dejar la competición, dejando solo a Mercedes-Benz, por lo cual la categoría ITC dejó de disputarse en 1997.
Nacimiento del Deutsche Tourenwagen Masters miniaturadeimagen|Audi RS5 Turbo DTM de René Rast, tricampeón de la serie. Tras el colapso de una actividad que en su inicio había servido no solo para fomentar el automovilismo en Alemania sino que también como una fuente de éxito monetario para las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron en 1998 y 1999 para reorganizar y revivir al DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir.
El DTM de la era moderna comenzó a disputarse en 2000, posicionándose como la serie más importante a nivel mundial de automóviles de turismo.
2004-2012 En 2004, los coches de estilo coupé fueron sustituidos por sedanes de cuatro puertas. Los motores de aspiración natural V8 de 4.0 litros de primera generación aún se mantuvieron hasta 2018 a pesar de la transición a los sedanes. Audi entró como equipo oficial de fábrica por primera vez desde la temporada 1992. Opel se retiró después de 2005, por lo que la categoría contó con dos marcas hasta el retorno de BMW en 2012.
2013-2018
Entre 2013 y 2018, BMW, Mercedes-Benz y Audi fueron los tres fabricantes que compitieron en el DTM. En 2013, la categoría implementó el uso del DRS, similar al de la Fórmula 1.
2019-2020 (Class One) Mercedes-Benz dejó la categoría en 2019 para centrarse en la Fórmula E, dejando lugar al debut de Aston Martin. Ese mismo año, el campeonato adoptó el reglamento «Class One» como motores turbo, con el objetivo de crear una normativa común con el Super GT Japonés. En octubre y noviembre de 2019, ambas categorías compartieron pista en dos eventos, uno dentro del campeonato del DTM con la participación de tres automóviles del Super GT en Hockenheim y otro fuera de campeonato con la parrilla completa en Fuji.
La reglamentación en 2020, la última temporada bajo el Class One, fue de: uso máximo de 1.5 motores por temporada, motor 2.0L Turbo 4 cilindros en línea de 608 cv, uso del DRS con variación regulada según el circuito, con posibilidad de usarlo a 3s del sucesor e implementación de Push-To-Pass: 30cv a partir en 2019 (60cv en 2020, dejando hasta los 668cv).
2021- (GT3) La temporada 2021 cambió a una regulación basada en GT3 para atraer a más fabricantes a la serie. Gracias a esto, Ferrari, Lamborghini y McLaren llegaron en el DTM. y Mercedes-Benz regresó después de 2 años de ausencia.
Campeones right|thumb|Bernd Schneider ha ganado el campeonato en cuatro ocasiones: 2000, 2001, 2003 y 2006.|270x270px right|thumb|René Rast, campeón en 2017, 2019 y 2020.|270x270px
AñoCampeonato de PilotosCampeonato de Fabricantes Piloto Equipo Automóvil 2000 Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase CLK Mercedes-Benz 2001 Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase CLK Mercedes-Benz 2002 Laurent Aïello Audi ABT Sportsline Audi TT Mercedes-Benz 2003 Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase CLK Mercedes-Benz 2004 Mattias Ekström Audi ABT Sportsline Audi A4 Audi 2005 Gary Paffett HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz 2006 Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz 2007 Mattias Ekström Audi ABT Sportsline Audi A4 Audi 2008 Timo Scheider Audi ABT Sportsline Audi A4 Mercedes-Benz 2009 Timo Scheider Audi ABT Sportsline Audi A4 Mercedes-Benz 2010 Paul di Resta HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz 2011 Martin Tomczyk Audi Phoenix Racing Audi A4 Audi 2012 Bruno Spengler BMW Schnitzer Motorsport BMW M3 BMW 2013 Mike Rockenfeller Audi Phoenix Racing Audi RS5 BMW 2014 Marco Wittmann BMW Team RMG BMW M4 Audi 2015 Pascal Wehrlein HWA TeamMercedes-Benz Clase C BMW 2016 Marco Wittmann BMW Team RMG BMW M4 Audi 2017 René RastAudi Sport Team Rosberg Audi RS5 Audi 2018 Gary Paffett HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz 2019 René Rast Audi Sport Team Rosberg Audi RS5 Turbo DTM Audi 2020 René Rast Audi Sport Team Rosberg Audi RS5 Turbo DTM Audi 2021 Maximilian Götz Mercedes-AMG Team HRT Mercedes-AMG GT3 Evo Mercedes-AMG 2022 Sheldon van der Linde Schubert Motorsport BMW M4 GT3 BMW 2023 Thomas Preining Manthey EMA Porsche 911 GT3 R (992) Porsche 2024 Mirko Bortolotti SSR Performance Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 Mercedes-AMG 2025 Ayhancan Güven Manthey EMA Porsche 911 GT3 R (992) Mercedes-AMG
Estadísticas
Fabricantes por número de títulos N.º FabricanteTítulosAños 1 Mercedes-Benz 13 2000-2003, 2005-2006, 2008-2010, 2018, 2021, 2024-2025 2 Audi 8 2004, 2007, 2011, 2014, 2016-2017, 2019-2020 3 BMW 4 2012-2013, 2015, 2022 4 Porsche 1 2023
Pilotos por número de títulos N.º Piloto Títulos Años 1 Bernd Schneider 4 2000, 2001, 2003, 20062 René Rast 3 2017, 2019, 2020 3 Mattias Ekström 2 2004, 2007 Timo Scheider 2008, 2009 Marco Wittmann 2014, 2016 Gary Paffett 2005, 20188 Laurent Aïello1 2002 Paul di Resta 2010 Martin Tomczyk 2011 Bruno Spengler 2012 Mike Rockenfeller 2013 Pascal Wehrlein 2015 Maximilian Götz 2021 Sheldon van der Linde 2022 Thomas Preining 2023 Mirko Bortolotti 2024 Ayhancan Güven 2025
Constructores por número de victorias N.º Constructor Victorias 1 Mercedes-Benz 209 2 Audi 142 3 BMW 104 4 Alfa Romeo 41 5 Ford 30 6 Opel 20 7 Porsche 15 8 Ferrari 13 9 Lamborghini 10 10 Rover 6 11 Volvo 5 12 Chevrolet 1
Véase también
Referencias
Enlaces externos