alt=A scale model of a three-masted sailing rigged with square sails seen from the side at a right angle. It has 14 cannons protruding from gunports below the weather deck. Between the gunports are multiple smaller ports designed for oars. The hull is a light brown color, painted white below the waterline.|derecha|miniaturadeimagen|Modelo contemporáneo del hemmema Styrbjörn de las colecciones del Museo Marítimo en Estocolmo El hemmema (del finlandés "Hämeenmaa", Tavastia) era un tipo de barco de guerra construido para la flota del Archipiélago Sueca y la Marina de Guerra Rusa a finales del y a comienzos del .Today an obsolete term that has been replaced by "Häme" in modern Finnish. El hemmema fue inicialmente desarrollado para uso contra la marina rusa en el Mar del Archipiélago y a lo largo de las costas de Svealand y Finlandia. Este fue diseñado por el prolífico e innovativo arquitecto naval sueco Fredrik Henrik af Chapman (1721–1808) en colaboración con Augustin Ehrensvärd (1710–1772), un oficial de artillería y comandante de la Flota del Archipiélago Sueco. El hemmema era un barco especializado para uso en las aguas superficiales y pasos estrechos que rodean los miles de islas e islotes que se extienden de la capital sueca de Estocolmo hacia Golfo el de Finlandia.
El hemmema reemplazó las galeras que componían el núcleo de las flotas del archipiélago suecas hasta mediados del . Si se compara a las galeras, el hemmema tenía un calado más profundo y como era de remos era más lento. Sin embargo, ofrecía alojamiento de mejor calidad para la tripulación, poseía más espacio para almacenar provisiones, tenía un mejor estado de navegabilidad y poseía alrededor de 10 veces más armas pesadas. Era propulsado por velas o por remos, pero toavía era más pequeño y más maniobrable que la mayoría de buques de guerra , lo cual lo hizo el más apropiado para operaciones en aguas confinadas.
Entre 1764 y 1809, Suecia construyó seis hemmemas. El hemmema se convirtió en el barco más grande y más fuertemente armado de la flota del archipiélago y sirvió en la guerra ruso-sueca de 1788–1790. El primer hemmema, llamado Oden era relativamente pequeño y muy similar a un turuma, un tipo diferente de "fragata del archipiélago". Rusia construyó seis hemmemas basados en el diseño sueco entre 1808 y 1823 después de capturar tres de los barcos suecos en la capitulación de Sveaborg en 1808. Las versiones posteriores, tanto suecas como rusas, eran mucho más grandes y mucho más fuertemente armadas que el Oden.
Antecedentes alt=A side view of a model of a small galley with two masts rigged with lateen (triangular) sails. Its outrigger folded up and the oars stowed on the deck. The hull above the waterline is painted red with decorative details in gold and blue. The bow has a raised platform (rambade) armed with 3 small cannons.|miniaturadeimagen|Modelo contemporáneo de una galera sueca de principios del de las colecciones del Museo Marítimo en Estocolmo. Galeras como estas eran comunes en las primeras flotas costeras suecas. El zar ruso Pedro I de Rusia había establecido una nueva capital y una potente base naval en San Petersburgo en 1703. El poder naval ruso creció en el mar Báltico para desafiar los intereses de Suecia, quien era el otro poder principal en el mar Báltico. El territorio del imperio sueco en ese tiempo incluía el norte de Alemania, todo lo que ahora es Finlandia y la mayoría de los países bálticos, el control de este dependía de las rutas comerciales que conectaban el mar Báltico. Durante la Gran Guerra del Norte (1700@–1721), Suecia perdió todos sus territorios en los países Bálticos y sufrió ataques en Finlandia y a lo largo de la cadena de islas y archipiélagos que se extienden desde el Golfo de Finlandia hasta Estocolmo bajo dirección de Rusia. Los suecos empezaron a desplegar flotillas de barcos de bajo calado, empezando con versiones más pequeñas de las tradicionales galeras mediterráneas. La mayoría de estos nuevos barcos eran más parecidos a la galeota y estaba complementado con botes que llevaban cañones. La desastrosa guerra con Rusia (1741–1743) y la participación en la guerra de los siete años en contra de Prusia (1757–1762) mostró la necesidad de desarrollar y expandir las flotillas con barcos más especializados.Berg (2000), pp. 50–59.
Las galeras eran eficaces como transportes de tropas destinadas a tácticas anfibias, pero estaban muy poco armadas, especialmente en comparación con su numerosa tripulación; una galera con una tripulación de 250 hombres, quienes la mayoría eran remeros, llevaría solo un cañón de 24 libras y dos de 6 libras, todos en la proa del barco. Las galeras también carecían de cubiertas y refugio adecuado para los remeros(que también servían de soldados), muchos de los cuales fallecieron por hipotermia durante la guerra de 1741–1743.Glete (1992), pp. 115–116, 118.
Flota del archipiélago Después de la victoria rusa sobre Suecia en 1743, los suecos establecieron una comisión para identificar debilidades en las defensas orientales. En 1747, la comisión concluyó que las fortificaciones en el sureste de Finlandia necesitaban ser mejoradas y expandidas, y que Suecia necesitaba construir una fuerte marina. Augustin Ehrensvärd (1710–1772), un agente de artillería, fue la fuerza propulsora detrás de estos cambios. El comité basó muchas de sus conclusiones y decisiones en sus ideas. En 1756, Suecia estableció la flota del archipiélago con el nombre oficial arméns flotta ("flota del ejército") bajo la orden del departamento del ejército, Krigskollegium, con Ehrensvärd como comandante supremo. Por dos décadas, la lucha por poder entre el Partido de los Sombreros y el Partido de los Gorros, quienes eran los partidos políticos dominantes de ese tiempo, y rivalidades entre el ejército y la marina habían traído cambios a la flota del archipiélago. La victoria parlamentaria de los Sombreros en el Riksdag en 1769–1770 y el golpe de Estado por el Rey Gustavo III de Suecia en 1772 aseguró el estatus de la flota del archipiélago como una parte independiente del ejército. Empezando en 1770, la flota del archipiélago se fucionó con el Escuadrón finlandés (Finska eskadern) asentado en Sveaborg. En 1777,se incorporó también el Escuadrón Sueco (Svenska eskadern), la flota de galeras asentada en Estocolmo. Las fuerzas armadas suecas invirtieron muchos recursos en la nueva parte del ejército para convertirla en una organización profesional e independiente. La flota del archipiélago atrajo miembros de la élite social y cultural quienes disfrutaban de la protección y apoyo del Rey Gustavo III de Suecia, quién se había establecido a sí mismo como un monarca absoluto en el golpe de Estado de 1772.Norman (2012), s. 12–15Después del pobre rendimiento de las galeras en la guerra ruso-sueca de 1741–1743 y en la guerra de Pomerania (1757–1762), se priorizó el desarrollo de reemplazos para estas. Durante la guerra de Pomerania, se habían hecho pruebas con "botes armados" (skottpråmar), barcos fuertemente armados, conducidos por remos, barcazas de fondo plano con poco calado que llevaba cañones en el costado. Los botes llevaban más armas que las galeras, pero era demasiado lento para ser eficaz.Berg, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet" in Norman (2012) pp. 52–59 Augustin Ehrensvärd alegó que se necesitaban nuevos barcos del archipiélago que combinaran potencia de fuego, maniobrabilidad, buen estado de navegabilidad, y suficiente espacio para la tripulación. Empezó una exitosa colaboración con el constructor naval Fredrik Henrik Chapman (recibiendo el título nobiliaro "af Chapman" en 1772), juntos desarrollaron cinco barcos nuevos: un cañonero con un cañón de 12 libras y aparejo de goleta, así como cuatro tipos de "fragatas del archipiélago" (skärgårdsfregatter): el más pequeño udema y pojama, y el más grande turuma y hemmema. A los cuatro en conjunto se les ha llamado skärgårdsfregatter (fragatas de archipiélago) en la literatura histórica sueca e inglesa, aunque algunos autores han llamado a los barcos udema y pojama "corbetas de archipiélago".Berg (1993), p. 35, and (2000) refer to skärgårdsfregatter only for the larger turumas and hemmemas, while Glete (1992) and Anderson (1962) do not. Chapman diseñó específicamente las fragatas del archipiélago para servir en la costa del sur de Finlandia y fueron nombradas en honor a las provincias finlandesas de Uusimaa, Pohjanmaa (Österbotten), Turunmaa (Åboland), y Hämeenmaa (Tavastia).Berg, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet" in Norman (2012), p. 59.
Desarrollo alt=A small vessel with three masts rigged with lateen sails with a low hull profile seen directly from the side. It has a row of five cannons protruding from gunports. The upper portion of its stern has a distinct protrusion towards the rear, which is typical of xebecs.|miniaturadeimagen|Un jabeque español de la década de 1810; el diseño del jabeque fue inspirado por el diseño de las fragatas del archipiélago El concepto de fragatas de navegación pequeñas con un conjunto complementario de remos no era nuevo. La flota Tudor inglesa había utilizado pequeñas "galeazas" a mediados del .The 16th English galleasses had only the oars in common with the Mediterranean ship type and were closer to carracks and similar to the later galleons; Childs (2009), pp. 22–24. En la década de 1660 su sucesora, la Marina Real británica, equipó el equivalente con agujeros para remos encima o debajo de la cubierta.Anderson (1962), pp. 84–89. Durante el la armada rusa introdujo los "shebecks", variantes bálticas de los jabeques mediterráneos, para navegar en la costa. Los jabeques eran buenos navegantes, podían usarse remos si era necesario y más cañones y un alojamiento más grande que las galeras; y su mantenimiento era más barato. Los diseños rusos influyeron a Chapman y a los comandantes navales suecos. Por consiguiente, los diseños de Chapman para los nuevos barcos eran basados en aquellos principios, pero con adaptaciones al combate en el archipiélago.Nikula (1933), pp. 118–122, 132.
Las fragatas del archipiélago diseñadas por Chapman proporcionaron mejor protección para la tripulación que las galeras que reemplazaron, y tenían hasta tres veces más de capacidad para tiendas y provisiones. Podían navegar en las aguas estrechas y superficiales que se hallan alrededor de los escollos, en cualquier tipo de clima y en mar abierto a excepción de las peores tormentas. Tenían un calado más profundo que las galeras, pero considerablemente menos profundo que los barcos de guerra tradicionales. Los nuevos tipos de barcos también aumentaron la potencia de fuego de la flota del archipiélago, también proporcionó mejores capacidades defensivas, e hizo posible un mejor apoyo de fuego en tácticas anfibias.Harris (1998), p. 27.
Diseño y construcción alt=A sailing ship with raised sails seen from the stern. Along its sides it has a single row of cannons. Between the gunports, a single row of large oars is protruding.|izquierda|miniaturadeimagen|Dibujo contemporáneo a color de Oden, el primer hemmema