Garza es una localidad de la provincia de Santiago del Estero, Argentina. Es la cabecera del departamento Sarmiento.

Población Cuenta con , lo que representa un incremento del 12,6% frente a los del censo anterior.

Educación y sociedad La localidad de Garza en el año 2017 festejó su 118 aniversario.

Esta localidad cuenta con escuelas primarias y Escuela Secundaria llamada 25 de abril quien cumplió 25 años de su creación, donde los alumnos de mencionada institución hicieron la muestra con imágenes de la historia del pueblo. En 2018, se cumplieron los 25 años de la creación de la primera escuela secundaria en Garza.

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Historia

En tiempos de la colonia española, la hoy Garza fue un espacio ocupado por aldeas dispersas de los aborígenes Lules y Tonocotés. La civilización fue empujándolos hacia el Sur de Santiago del Estero. O incorporándolos en trabajos rurales de algunas grandes estancias. En 1882 Leonardo Revainera, Simona Sosa y sus once hijos partieron de Villa Atamisqui en busca de algún terreno para establecerse con su numerosa familia. Leonardo era un hombre de 39 años, el menor de sus hijos tenía 4. Además de la familia iban con ellos unas treinta personas, hombres, mujeres y niños, a su servicio. También un irlandés, Darrick Mc Lean, técnico especializado en molinos. miniaturadeimagen|Alberto Revainera. En su residencia familiar, año 1926, Garza, Santiago del Estero, Argentina. Al atardecer de ese mismo día arribaron al destino elegido: un lugar prácticamente deshabitado de la región, que los nativos solían llamar “Garza”. Posiblemente por la abundancia de aquellos elegantes pájaros sobre sus numerosos esteros. Luego de dos años de duro trabajo (de sus peones), los Revainera tenían montada una verdadera factoría. 6.000 hectáreas se habían marcado ya como su propiedad.

En parte de ellas, cultivaban tomates, melón y sandías para exportación. Asimismo, trigo, con el cual se fabricaba el pan para las ya cerca de 120 personas que formaban parte de su negocio y además –esto es un dato clave– para las decenas, a veces cientos de trabajadores que iban terminando la construcción del ramal del Ferrocarril Central Argentino que unía La Banda con Buenos Aires. miniaturadeimagen

A los ingenieros ingleses y sus equipos europeos, los Revainera Sosa proveyeron durante aquel periodo –1889-1908, aproximadamente– no solo alimentos. Advertidos sobre el arribo de los ingleses y el auge de la explotación forestal, los Revainera tenían montadas una ferretería, una tienda de ropa, carnicería, talabartería, fábrica de sulkys y tilburíss: en fin, prácticamente todo lo que se necesitaba para subsistir en aquella comarca de pioneros.

Financiados por los ingleses, también, construyeron una cancha de tenis, cuando aún en la capital de Santiago del Estero este deporte ni se practicaba ni se conocía. Su prosperidad alcanzó tal grado de solidez que solo por ostentarla, Leonardo Revainera mandó fundir en oro la campana de la bonita capilla que poseía en su estancia, para uso privado. Pero poco tiempo más tarde –en 1925–, falleció. Esto dejó sin liderazgo a la familia. Que comenzó a decaer. Relato de don Segundo Revainera.1987. / Hermeneuta. Libro de Julio Carreras. Editorial Quipu, Santiago del Estero, 2015.

Ampliación de las líneas ferroviarias

El diario La Nación, de Buenos Aires, publicó el 1 de septiembre de 1911, que el Senado de La Nación había aprobado una nueva ley que determinaba la ampliación de las líneas férreas hasta el momento existentes, conectando la localidad de Garza con otras ciudades de la Argentina, muy importantes entonces para las industrias forestales y la minería. Los despachos aprobados, concedían a la compañía del Ferrocarril Central Argentino el derecho de construir y explotar las siguientes líneas y ramales: - Una línea desde Villa del Rosario a Garza, o sus proximidades, Y de este punto al norte, hacia Tintina. - Una línea desde Ceres o Selva, hasta el paralelo 23. - Una línea desde Agua Dulce o San Vicente hacia Santiago del Estero, para empalmar en un punto conveniente desde la línea de La Banda a Tucumán. - Un ramal de la estación Pinto hacia el oeste, hasta empalmar, en un punto conveniente, con la línea de Villa del Rosario a Garza. - Un ramal de San Francisco de Córdoba, hasta el kilómetro 153, o sus proximidades, de la extensión de Villa del Rosario a Las Rosas. La empresa del ferrocarril Central Argentino deberá construir un ramal desde la ciudad de Córdoba hasta un punto conveniente de la línea de la Villa del Rosario a Garza, y el gobierno nacional construirá, por su parte una línea que ligará la de Dean Punes a Santa Fe con dicha ciudad. También el ferrocarril Central Córdoba construirá su línea de esta ciudad hasta Mar Chiquita. La trocha de las líneas y ramales será de un metro y setenta y seis centímetros. Según la ley, “los trabajos deberán empezarse dentro de los seis meses contados desde la aprobación de los planos por el Poder Ejecutivo, debiendo entregarse por año al servicio público doscientos kilómetros por lo menos y todas las líneas y ramales deberán quedar terminados a los cinco años de iniciados los trabajos.

Más adelante en su libro, el mismo cronista consigna que “Por la guerra fracasó entre otros proyectos del F. C. C. A. el del ferrocarril de Garza al ramal de Tintina, pasando por Suncho Corral”. *

* Fuente: Casimiro González Trilla. Apuntes sobre el Chaco Santiagueño. Editorial El Liberal. Santiago del Estero. 1921

Referencias

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