Florida es una localidad argentina del partido de Vicente López, en la zona norte del Gran Buenos Aires, provincia de Buenos Aires. Limita con la localidad de Vicente López al este, Olivos al norte, la Autopista Panamericana al oeste y la Ciudad de Buenos Aires al sur.
Florida tiene una superficie de 4,83 km² y una población de 48 158 habitantes, lo que lo convierte en la segunda localidad más poblada de Vicente López luego de Olivos. Es un área residencial de clase media y media alta. Administrativamente, el partido de Vicente López fue declarado ciudad en 1939, por lo que Florida constituye a los fines catastrales un barrio.
Geografía Su relieve es llano con un clima templado pampeano, influido por su cercanía al Río de la Plata.
Con 4.83 km² de superficie, es la tercera localidad más extensa del partido de Vicente López. Sus límites están determinados por la calle Malaver al norte, la Avenida General Paz al sur, la Avenida Maipú al este, y la Autopista Panamericana al oeste. En su vértice sureste se ubica el Puente Saavedra, en su vértice suroeste el Nodo Panamericana General Paz, y en su vértice noreste la Quinta de Olivos.
El barrio está atravesado cada 300 metros por calles principales que circulan en sentido este-oeste y desembocan en la Autopista Panamericana, siendo ellas Laprida, Lavalle, Melo, Julio A. Roca, San Martín e Hipólito Yrigoyen. Florida está a 15 kilómetros al noroeste del centro de la ciudad de Buenos Aires y forma parte de su área metropolitana.
Florida integra jurisdiccionalmente la 1.ª. Sección Electoral, el Departamento Judicial San Isidro, el Consejo Escolar de Vicente López y la diócesis de San Isidro.
Toponimia Su nombre conmemora a la Batalla de La Florida, ocurrida en 1814 en el actual departamento de Santa Cruz (Bolivia), en el contexto de las guerras de independencia que libraban las colonias españolas en Sudamérica. Tal batalla enfrentó a fuerzas argentinas, bolivianas y peruanas por una parte, y al ejército español por otro. Fue clave para lograr la independencia de Bolivia y reafirmar el proceso emancipador de las Provincias Unidas del Río de la Plata. De idéntica manera, la tradicional Calle Florida del centro de Buenos Aires rememora a la batalla.
Historia
Colonización europea Las tierras que actualmente forman el barrio de Florida estuvieron habitadas en su origen por indígenas de las etnias querandíes y guaraníes. Tras la segunda fundación de Buenos Aires en 1580 por el español Juan de Garay, el conquistador decidió repartir fracciones de tierra de los alrededores del asentamiento entre sus subordinados, comenzando por terrenos ubicados en los actuales barrios porteños de Recoleta y Retiro, y siguiendo hacia el norte hasta la actual localidad de San Fernando. Es así como se repartieron 65 lotes que iban, desde la parte superior de la barranca del Río de la Plata hasta una legua (5196 metros) tierra adentro y tenían un ancho de entre 300 y 500 varas (entre 260 y 433 m). En las localidades de Villa Adelina y Martínez, la avenida que transita por el fondo de lo que fueran esos terrenos se denomina avenida Fondo de la Legua. Siete de aquellos lotes -llamados Suertes de Garay- integran al actual barrio de Florida.Historia de Florida Sitio web de interés general. Consultado el 27 de marzo de 2020
Primeros habitantes Desplazados los pueblos originarios de las suertes, la fertilidad de las tierras pronto las convirtió en proveedoras de frutas, verduras, trigo y maíz para la gran ciudad vecina de La Trinidad, denominación de Buenos Aires en aquel momento.
Los dueños de las tierras, residentes en Buenos Aires, al cabo se trasladaron a las suertes con sus familias, trayendo consigo a sus esclavos negros, indios encomendados, sirvientes y criados.
El adelantado español Juan Ortiz de Zárate recibió, en 1569, permiso para traer 100 esclavos negros para uso en su campo, y a ello siguió el tráfico ilegal de esclavos africanos para el trabajo en las plantaciones del área. Los esclavos introducidos eran provistos por traficantes españoles, portugueses, británicos, neerlandeses y franceses.
La zona que comprende al actual partido de Vicente López fue conocida por diferentes nombres: luego de "Suertes de Garay" se la llamó "Las Chacras", más tarde "Suertes del Pago del Río Arriba" y finalmente, en un acta del Cabildo de Buenos Aires de fecha 28 de abril de 1608, se la denominó "Pago del Monte Grande". El nombre de Pago del Monte Grande se debía a la abundancia de árboles en la región (en Argentina se denomina monte a una arboleda frondosa, especialmente en la región pampeana), y la primera gran disputa entre vecinos se debió, precisamente, al monopolio de la leña por parte de los vecinos Amador Báez de Alporín y Gil González. En 1608, las autoridades del Cabildo de Buenos Aires prohibieron la recolección de leña en la zona. A su vez, el Cabildo le asignó producción exclusivamente agrícola y prohibió la cría de ganado de carne, autorizando solamente la existencia de ganado destinado a fuerza de labranza o a la alimentación de los peones rurales.
Las chacras resultantes del sorteo fueron deslindadas por agrimensura en 1606 y medidas con precisión.
La zona más oriental de las chacras, es decir, la costa del Río de la Plata y las barrancas adyacentes –actual localidad de Vicente López– fue destinada a viñedos, producción que abasteció a la ciudad de Buenos Aires durante los siguientes tres siglos y medio.
Con una población de 220 personas en 1605, de menos de 500 en 1619, de 250 en 1664, y sin áreas urbanizadas en tan gran superficie, la actual Florida sufrió varias epidemias, seguidos de oleadas de fugas y deserciones de indígenas encomendados y esclavos, quedando prácticamente despoblada. Esto provocó una crisis productiva al faltar mano de obra para las cosechas, con la consiguiente escasez de alimentos en Buenos Aires.
Luego de muchos años de baja productividad cerealera, las autoridades de Buenos Aires nombran a José de Esparza comisionado para supervisar el levantamiento de las cosechas en 1723. Tres años más tarde, se ofrece a los pocos pobladores restantes trasladarse a Montevideo, lo que agrava aún más la caída demográfica de toda la zona.
En 1781, Juan José de Vértiz, gobernador de Buenos Aires ordenó un censo de campaña en toda la zona, que arrojó los siguientes resultados demográficos:
Blancos: 2198 Indios: 495 Mulatos: 203 Negros: 174 Total: 3047
Las cifran evidenciaron, por un lado, el gradual incremento poblacional en los 50 años anteriores, y por otro, el importante despoblamiento generalizado del área en la época virreinal.
Organización militar y vías de comunicación en la etapa hispánica Mientras que la zona urbana de Buenos Aires poseía "milicias urbanas", la zona que hoy se conoce como Florida disponía de las llamadas "milicias rurales". Ambos tipos estaban integradas por los vecinos y sus sirvientes que, armados, se reunían y operaban en caso de ataque. Eran comandadas por oficiales y suboficiales. A principios del las milicias rurales combatían montadas a caballo, armadas con lanzas, adargas y unos pocos mosquetes y arcabuces.
En 1674 se crea la Compañía de Milicias del Monte Grande y Las Conchas, bajo el mando del Capitán Juan Gómez de Saravia. El mismo año se crean las Milicias Provinciales, desplegándose en el área 7 compañías con un total de 695 efectivos. Tropas provenientes de la actual Florida y reclutada en estas unidades, participaron en 1763 de la toma de Colonia del Sacramento a las fuerzas portuguesas, y de las expediciones a Santa Teresa y a Río Grande.
Muchos de los esclavos negros y mulatos de la zona combatieron durante las invasiones inglesas a Buenos Aires, y posteriormente en la Guerra de Independencia argentina.
Los caminos del actual barrio de Florida recibieron los siguientes nombres durante la dominación hispánica:
Camino de las Carretas: actual calle Laprida. Callejón de Ibáñez: actual calle Melo, mantuvo el nombre hasta 1934. Camino del Río: actual calle Roca. Nuevo Camino del Alto: creado por orden del Virrey Vértiz en 1781, luego adoptó el nombre de Camino de Santa Fe –ya que por él se llegaba a la ciudad de Santa Fe–, y desde 1911 se lo conoce como Avenida Maipú.
Llegada del ferrocarril En 1870 llegó a la zona una gran cantidad de inmigrantes italianos, pioneros en la que sería una fuerte oleada inmigratoria. Se establecieron en pequeñas quintas en la zona de Florida, donde se dedicaron a la producción de ladrillos. miniaturadeimagen|Techos de teja característicos. En 1887, el presidente argentino Miguel Juárez Celman adjudicó al magnate Emilio Noguier la construcción de un ramal de ferrocarril que debía unir el barrio de Belgrano con el pueblo de Las Conchas (Tigre), con el fin de generar una competencia al Ferrocarril Central Argentino, ya que su traza tenía que ser paralela a la de este, pasando por los mismos pueblos. Para materializar la empresa, el Sr. Nouguier conformó en 1888 la Compañía de Ferrocarriles Pobladores que, como primera medida, compró tierras en los lugares donde se construirían las estaciones del nuevo ramal. Al año siguiente iniciaron las obras, pero quedaron paralizadas por dificultades financieras. Como consecuencia, Nouguier vendió la concesión del proyecto a una empresa británica, The Buenos Aires and Rosario Railway Co. Ltd., compañía que administraba la traza principal de la que se escindiría este nuevo ramal. Concretada la venta, Nouguier transfirió las tierras por donde pasaría el ramal, aunque conservó los predios linderos a las estaciones a construirse. Así, la Compañía de Ferrocarriles Pobladores se transformó en una empresa inmobiliaria.
La estación Florida se inauguró en 1891, junto con las estaciones Coghlan, Luis María Saavedra y Bartolomé Mitre. Este ramal es actualmente operado por la Línea Mitre hasta la estación Bartolomé Mitre, y por el Tren de la Costa desde la estación Libertador -construida a ese efecto- hasta Tigre (estación Delta).
El 7 de mayo de 1891, el intendente de San Isidro, Francisco Pitt –partido al que pertenecía la zona en aquel momento– aprueba por decreto oficial la traza de Florida. Entre 1895 y 1915, la Compañía de Ferrocarriles Pobladores y el Banco Francés, procedieron al loteo y remate de las tierras. A partir de entonces, muchas familias decidieron radicarse en Florida, además de empleados del ferrocarril mismo, que comenzó a poblarse rápidamente. miniaturadeimagen|Casa tradicional inglesa.
Desarrollo de la localidad A fines de 1905 se creó el partido de Vicente López, como desmembramiento del de San Isidro, y Florida quedó bajo el ejido de la nueva comuna. Debido al desarrollo de la zona desde la inauguración de la estación Florida, los concejales del flamante municipio dictan en 1908 una ordenanza declarando "pueblo" al paraje conocido como Florida.
Uno de los pobladores pioneros de Florida, Antonio Trabucco, fundó en 1909 junto a otros vecinos, la Sociedad Progreso de Florida, que adquirió máquinas para nivelar las calles del barrio, colocar alcantarillas, mejorar el acceso a la estación Florida, y plantar centenares de ejemplares de plátanos. izquierda|miniaturadeimagen|249x249px|Calle Ayacucho con arbolado de plátanos.
En 1912 se construyó la estación Parada Bosch –ahora Aristóbulo del Valle– de la actual Línea Belgrano Norte.
En 1915 los empleados del ferrocarril fundan el Florida Tenis Club
En 1931 se inauguró el Hospital Municipal Dr. Bernardo Houssay, hospital central del partido. El mismo año se inaugura la estación Juan B. Justo.
A principios del se crearon la mayoría de las escuelas, clubes y parroquias católicas de la localidad. Sobresale entre ellos por su tamaño –casi 4 hectáreas– el Instituto La Salle Florida, fundado en 1934. También se instalaron algunas grandes fábricas textiles e hilanderas.