miniaturadeimagen|Nueva Tarjeta de Movilidad de la Ciudad de México que integra la cromática y colores de STC Metro, Metrobús, RTP, STE, Ecobici, Cablebús y CETRAM|276x276px La Tarjeta de Movilidad Integrada (MI) es un medio de pago electrónico con formato sin contacto diseñado para el Sistema de Movilidad Integrada de la Ciudad de México. Está basada en el estándar internacional Calypso, su emisión y mantenimiento se encuentran a cargo del Gobierno de la Ciudad de México y es compatible con el Metro de la Ciudad de México,Tavizón Sosa, Verónica. Tarjeta del Distrito Federal (estudio de caso). México, Universidad Iberoamericana (tesis de maestría), 2013. Metrobús, el Servicio de Transportes Eléctricos (que integra al Tren Ligero, Trolebús y Cablebús), Ecobici, la Red de Transporte de Pasajeros, El Insurgente, Tren Felipe Ángeles y corredores concesionados.

Funciona de manera similar a una tarjeta de débito por lo cual se le debe cargar saldo y este es descontado cuando se utiliza en el transporte.

Historia

Antecedentes El antecedente de pago automático en el metro de la Ciudad de México tiene antecedentes en el abono, un boleto convencional pero hecho de plástico, con el cual podía entrarse al sistema una y otra vez. Se vendió de 1986 a 1995.

Este mismo, consistía de dos partes, una tarjeta plástica y el boleto electrónico de plástico para usarse en el metro, se expedía cada quincena desde su implementación hasta su desaparición a finales del año 95. Este estaba listo para usarse en Autobuses de la antes Ruta 100 (Incluso se podía utilizar en rutas que llegaban al Estado de México), Trolebús de la Ciudad de México y Tren ligero de la Ciudad de México. Su uso era muy sencillo.El boleto electrónico de plástico se debía insertar en los torniquetes marcados para uso exclusivo de abono,estos a su vez tenían un aviso en luz que indicaba que el boleto estaba próximo a vencer con una lámpara que indicaba la leyenda "último día",mientras que en los autobuses de Ruta 100 y trolebuses,se mostraba la tarjeta plástica grande para que el operador de la unidad permitiese el ingreso y en el tren ligero se mostraba al policía que custodiaba la estación para que esté diese acceso sin demora.(Para esto también se encontraba disponible el porta abono que permitía usarlo como si fuese una credencial visible).

Después de que se diese la quiebra de la Ruta 100,en el año de 1995,el abono evolucionó limitadamente para su uso en el metro,convirtiéndose en una planilla de 25 boletos de cartón con una franja verde o violeta que indicaba la palabra "Abono" y está se pudo adquirir en el metro desde 1996 hasta mediados de 2001,mientras tanto los demás medios de transporte de la ciudad,autobuses concesionados,autobuses del entonces consejo de incautación de ruta 100,microbús y demás se pagaban con moneda fraccionaria de curso legal. Sin tener una integración de método de pago satisfactoria, Sin embargo hubo intentos por parte de empresas de transporte privadas como lo fue en su tiempo Servicios Metropolitanos de Transporte 17 de marzo (actual NGMT)para introducir una especie de cobro electrónico con máquinas automáticas y que en un futuro estás aceptasen un sistema de tarjeta pero por algunas razones no se llevó a cabo por lo tanto aún se seguía investigando cómo crear un pago integrado automático.

Es por ello que el proyecto de una tarjeta para el pago electrónico del transporte público en la Ciudad de México inició el 17 de octubre de 2005, cuando comenzó un periodo de prueba en el Metro de la Ciudad de México para las personas exentas de pago en el sistema. La primera tarjeta para el público en general se puso a la venta el 17 de junio de 2006, cuando se vendieron las primeras 17 mil 950 tarjetas. En marzo de 2008 se vendieron 1 millón 200 mil tarjetas más.

Desarrollo El 17 de octubre de 2012 se inició el proceso de una tarjeta única sin contacto para el transporte capitalino, emitiéndose la Tarjeta del Distrito Federal (TDF) con una primera edición de 2 millones 900 mil plásticos. En octubre de 2014 se emitió una nueva tarjeta homologada para todos los transportes, incluyendo la compatibilidad con el sistema Ecobici. Esta última debía solicitarse actualizada en este sistema. En 2014 la tarjeta fue renombrada como Tarjeta CDMX.

En 2018 se inició una nueva transición de este sistema de pago basado en el estándar internacional Calypso creado por la organización sin fines de lucro Calypso Networks Association. La nueva tarjeta única de transporte de la Ciudad de México llamada Tarjeta de Movilidad Integrada fue presentada el 16 de octubre de 2019 y tiene un diseño en el que colaboró Lance Wyman, creador del logotipo del Metro de la Ciudad de México, entre otros trabajos. alt=Maquina de recarga metro CDMX|izquierda|miniaturadeimagen|326x326px|Máquina de recarga del metro en la línea 7 (Izquierda) Validador de acceso al metro en la línea A (derecha) A partir del 31 de enero de 2020 los sistemas de cobro de la ciudad dejaron de aceptar las tarjetas anteriores, con excepción del Metrobús en donde dejaron de funcionar el 21 de febrero. Desde el 2020 el Cablebús, los trolebuses del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México y los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México así como el acceso a los Biciestacionamientos públicos han implementado sensores para el pago con esta tarjeta.

Desde el 2 de marzo de 2022 la tarjeta puede recargarse desde la aplicación Mercado Pago gracias a una alianza entre la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México y la empresa propietaria de la aplicación. Con esto, los usuarios pueden recargar la tarjeta física en distintos comercios o desde sus teléfonos si cuentan con tecnología NFC.alt=Captura de pantalla de la App CDMX mostrando la versión digital de la Tarjeta de Movilidad Integrada.|miniaturadeimagen|333x333px|Detalle de la Tarjeta de Movilidad Integrada en su versión digital desde la App CDMX. Desde septiembre de 2023, se integra el tren El Insurgente al utilizar la tarjeta como medio de pago para viajar. Por está razón se dio el incremento de monto máximo de recarga que pasaría de $120.00 MXN a $500.00 MXN.

Tomando como modelo la tarjeta de Movilidad Integrada de la CDMX se desarrolló en 2024 la Tarjeta Movimex del Sistema integrado de transporte público del Estado de México para unificar el pago y acceso a los sistemas de transporte de dicha entidad, con un diseño similar a la tarjeta de la capital,no obstante se prevé que ambas tarjetas convivan y sean aceptadas en ambas entidades dentro de la Zona metropolitana de la Ciudad de México en aras de proveer una movilidad metropolitana mas flexible..

Desde diciembre de 2025 los usuarios pueden obtener la versión digital de la tarjeta desde la App CDMX desarrollada por la Agencia Digital de Innovación Pública de la Ciudad de México. Con dicha versión el usuario puede acceder a los sistemas de transporte directamente con su teléfono mediante tecnología NFC. A partir del 26 de abril de 2026 se integra el Tren Felipe Ángeles al uso de la tarjeta de Movilidad Integrada, que al igual que El Insurgente y la línea 11 del Trolebús, requieren validación de la tarjeta al ingresar y al salir siendo personal e intransferible el uso de la misma (similar al Tren Buenavista Cuautitlán.

Para la XXIII edición de la Copa Mundial de la FIFA México/Estados Unidos/Canadá 2026, el Gobierno de la Ciudad de México lanzó una edición especial conmemorativa de la tarjeta de Movilidad Integrada con un diseño inspirado en la justa mundialista que incluye al Ángel de la independencia, el Palacio de Bellas Artes, la Torre Latinoamericana y a los sistemas de transporte de la ciudad.

Sistemas que aceptan la tarjeta La tarjeta de Movilidad Integrada es utilizada por la mayoría de los sistemas de transporte oficiales de la Ciudad de México.

+Sistemas que usan la Tarjeta de Movilidad Integrada (a mayo de 2026)Sistema de transporteCosto de la tarjeta (pesos)RecargaEstatusMetro de la Ciudad de México$5 por un viaje•Taquillas del sistema •Máquinas de venta y recarga •App CDMX •App Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde octubre de 2019Metrobús$6 por un viaje•Máquinas de venta y recarga •App CDMX •App Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde octubre de 2019Cablebús$7 por un viaje•Máquinas de venta y recarga •App CDMX •App Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde julio de 2021Tren Ligero$3 por un viaje•Taquillas del sistema •Máquinas de venta y recarga •App CDMX •App Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde octubre de 2019Trolebús$4 por un viaje ($4 en líneas 1 a 9, $7 en líneas 0, 10, 12, 13 y 14, $13 en línea 11)•Máquinas de venta y recarga (en líneas 10 y 11) •App CDMX •App Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo en la mayoría de las rutas; desde enero de 2020Ecobici -•Centros de atención de Ecobici •App CDMX •Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde octubre de 2019Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP) $2 por un viaje ($2 servicio ordinario, $4 servicio expreso, $5 Ecobús y Centrobús, $7 Nochebús) •App CDMX •Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo en la mayoría de las rutas; desde enero de 2020Biciestacionamientos públicos - •App CDMX •Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde octubre de 2019Corredores Concesionados de la Ciudad de México$9.5 por un viaje, solo dentro de la Ciudad de México, para Corredores Concesionados de la Ciudad de México con Rutas de cobertura dentro del Estado de México se tiene pendiente su implementación.https://www.infobae.com/america/mexico/2022/01/16/transporte-concesionado-podra-pagarse-con-tarjeta-de-movilidad-integrada-en-cdmx/•App CDMX •Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde enero de 2022 (se prevé la implementación de esta forma de pago en las unidades que cambien a esquema de corredor concesionado)El InsurgenteDesde $15 hasta $100 por un viaje•Máquinas de venta y recarga •App CDMX •App Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde septiembre de 2023Tren Felipe Ángeles (Ramal Buenavista - Aeropuerto Felipe Ángeles)•Máquinas de venta y recarga •App CDMX •App Mercado Pago •Red de Recarga Externa (RRE)Activo; desde abril de 2026 (No funciona en el Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán que tiene su propia tarjeta)

Características El saldo máximo para la tarjeta es de $500 pesos mexicanos. El saldo cargado tiene una vigencia de 300 días naturales. El costo de la tarjeta es de $15 pesos mexicanos tanto en las taquillas del metro o Tren Ligero, así como en las máquinas expendedoras de tarjetas del metro, Tren Ligero y Metrobús. La tarjeta puede recargarse indistintamente en cualquiera de las máquinas y taquillas disponibles de la red sin importar el sistema de transporte utilizado.

Referencias

Categoría:Sistemas de pago Categoría:Tarjetas inteligentes Categoría:Transporte de Ciudad de México