derecha|miniaturadeimagen|300x300px|Rickshaws japoneses c.1897. thumb|Turistas vestidas como maiko en un rickshaw en Kioto, Japón. Un rickshaw con tracción humana (o ricksha) es un modo de transporte con propulsión humana en el cual una persona empuja un carro de dos ruedas con capacidad para una o dos personas.
En los últimos tiempos el uso de rickshaws de propulsión humana ha sido desalentado o prohibido en muchos países, debido a la preocupación por el bienestar de los trabajadores de rickshaw. Estos han sido sustituidos principalmente por ciclo rickshaw y autorickshaws.
Orígenes Se cree que el rickshaw fue inventado en Japón en la década de 1860, en el comienzo de un período de avances técnicos. En el , los rickshaws con propulsión humana se convirtieron en un modo de transporte barato y popular en diversos países de Asia.
Los campesinos que emigraron a las grandes ciudades asiáticas, a menudo trabajaron inicialmente como corredores de rickshaw. Según algunos comentaristas el arrastrar ricksaw fue "la más mortífera de las ocupaciones en el Oriente, [y] la más degradante para el ser humano."
La popularidad del rickshaw en Japón disminuyó en la década de 1930 con la llegada de los sistemas de transporte a base de motores, como los automóviles y los trenes. En China, la popularidad de este vehículo comenzó a decaer en la década de 1920. Mientras que en Singapur, su popularidad aumentó durante el . Había aproximadamente 50.000 rickshaws en 1920 y ese número se duplicó en 1930.
Descripción Los primeros rickshaws eran de hierro forjado, con ruedas de madera y el pasajero iba sentado en asientos planos y duros. En el y principios del los neumáticos de caucho, asientos acolchados con resortes y respaldos mejoran el confort del pasajero. También se le añadieron otras características, tales como luces.
En la ciudad de Shanghái, los rickshaws de uso público fueron pintados de amarillo para diferenciarlos de los vehículos privados de los ciudadanos ricos, y fueron descritos como:... siempre brillantes, se mantenían cuidadosamente, y lucían 'un doble asiento tapizado de blanco impecable, una manta limpia para el regazo, y una lona de protección amplia para proteger al pasajero (o los pasajeros, ya que a veces hasta tres personas viajaban juntos) de la lluviaLos rickshaws eran un medio conveniente para desplazarse, capaz de atravesar las sinuosas calles estrechas de la ciudad. Durante la temporada de monzones, los pasajeros podían desplazarse, por encima de las calles inundadas. El rickshaw permitía realizar viajes de puerta a puerta, a diferencia del servicio público de autobuses y tranvías.
Resumen por países
África
Este de África En la década de 1920, fue utilizado en Bagamoyo, Tanga, Tanzania y otras zonas de África Oriental para las distancias cortas.
Madagascar miniaturadeimagen|250x250px|Pousse-pousse en Madagascar Los rickshaws, conocidos como pousse-pousse, fueron introducidos por misioneros británicos. La intención era eliminar el palanquín asociado a la esclavitud. Su nombre pousse-pousse, que significa empujar-empujar, se debía a la necesidad de tener a una segunda persona para empujar la parte posterior del rickshaw en las carreteras montañosas de Madagascar. Son una forma común de transporte en varias ciudades de Madagascar, especialmente Antsirabe, pero no se encuentran en los pueblos o ciudades con calles muy empinadas. Los carros son similares a los rickshaws chinos y a menudo presentan una decoración luminosa.
Nairobi Los rickshaws operaron en Nairobi a principios del ; hubo una huelga de arrastradores allí en 1908.
Sudáfrica Durban es famoso por sus icónicos tiradores de rickshaw Zulú navegando por toda la ciudad. Estos personajes coloridos son famosos por sus sombreros y trajes gigantes y vibrantes. Había cerca de 2.000 hombres registrados que tiraron de rickshaws en Durban en 1904; Desplazados por el transporte motorizado, quedan aproximadamente 25 rickshaws que principalmente atienden a los turistas de hoy.
Asia miniaturadeimagen| Confucio (transportado en un carro con ruedas) y niños, imaginados por un artista chino del . Presumiblemente, el diseño es similar a los vehículos utilizados en ese momento. (Ilustración de un libro para niños, Xiao er lun, 1680) China En China, desde la antigüedad y hasta el , las personas ricas e importantes, cuando viajaban por tierra, eran comúnmente transportadas en literas llevadas por portadores, en lugar de en vehículos de ruedas. lo que se debe, al menos en parte, por las condiciones de las carreteras.
Se piensa que estas literas (o "palanquines") fueron introducidas en Europa occidental desde China (o Asia Oriental en general) en el . Sin embargo también había, los carros de ruedas para uno o dos pasajeros, empujados (en lugar de tirado, como un rikshaw) por un sirviente
miniaturadeimagen|Rickshaw y su conductor en Qingdao, c. 1914. El rickshaw (pronunciado renliche en chino) fue visto por primera vez en China en el año 1886, y fue usado para el transporte público en 1898. Los vehículos japoneses o del "oriente externo" era comúnmente llamados dongyangche.
El transporte en rickshaw fue un elemento importante en el desarrollo urbano de China en el , como medio de transporte, fuente de empleo y facilitando la migración de los trabajadores. Según el autor David Strand: Sesenta mil hombres tomaban medio millón de pasajeros al día en una ciudad de poco más de un millón de habitantes. El sociólogo Li Jinghan estimó que uno de cada seis varones en la ciudad entre las edades de dieciséis y cincuenta años era un tirador. Los hombres de rickshaw y sus dependientes constituían casi el 20 por ciento de la población de Beijing. La industria de rickshaw de Shanghái comenzó en 1874 con 1.000 rickshaws importados de Japón. En 1914 había 9.718 vehículos. Los tiradores eran un gran grupo de trabajadores pobres de la ciudad: 100.000 hombres jalaron rickshaws a principios de la década de 1940, contra 62.000 a mediados de la década de 1920.
La mayoría de los rickshaws manuales, un símbolo de la opresión de la clase obrera, fueron eliminados en China después de la fundación de la República Popular de China en 1949.
Hong Kong derecha|miniaturadeimagen|Fuera del Mirador Lion Pavilion en el 2011 en la Cumbre Victoria, Hong Kong, puede encontrar esta último rickshaw con licencia en esta excolonia británica. Los rickshaws fueron importados por primera vez a Hong Kong desde Japón en 1880. Fueron una forma popular de transporte durante muchos años, alcanzando un máximo de 3.000 en la década de 1920. Sin embargo, su popularidad comenzó a decaer después de la II Guerra Mundial. Desde 1975 no se han expedido nuevas licencias para los rickshaws, y sólo unos cuantos viejos, cuatro a partir de 2009,Section 3 Registration and Licensing of Vehicles and Drivers aún llevan una licencia. Se ha informado de que sólo uno de ellos todavía ofrece paseos en rickshaw en El Pico, sobre todo para los turistas.被遺忘的公交 The Forgotten Transportation: Rickshaw ride in Hong Kong
India miniaturadeimagen|350x350px|Rickshaw en Kolkata, 2004 Alrededor de 1880, los rickshaws aparecieron en India, primero en Simla. En el cambio de siglo fue introducido en Kolkata (Calcuta), India, y en 1914 fue un transporte de alquiler.
Disponibilidad del servicio Aunque en India la mayoría de las ciudades ofrecen el servicio de rickshaw motorizados, los rickshaws tirados a mano existen en algunas áreas, tales como Kolkata, "el último bastión de los rickshaws tana accionados por el hombre". De acuerdo a Trillin, la mayoría de los rickshaws de Kolkata sirven a la gente "sólo una pizca por encima de la pobreza" que tiende a viajar distancias cortas. Sin embargo, en un reciente artículo, se indica que los rickshaws también transportan a los residentes de clase media que utilizan sus servicios por conveniencia y para viajes de corta distancia al mercado local. Los rickshaws son utilizados para el transporte de mercancías, compradores, y niños de escuela. también se utiliza como un "servicio de ambulancia de 24 horas." También según Hyrapiet y Greiner, los tiradores del rickshaw han actuado como educadores para los samaritanos de Calcuta que proporcionan la información crítica sobre HIV / AIDS debido a su acceso a los grupos marginados dentro de los distritos de la "Zona Roja" de Kolkata.
Los rickshaws son los más eficaces medios de transporte a través de las calles inundadas durante la temporada de los monzones. Cuando Kolkata se inunda, el negocio del rickshaw aumenta y los precios suben.
Los tiradores viven una vida de pobreza y muchos duermen bajo los rickshaws. Rudrangshu Mukerjee, un académico, declaró los sentimientos ambivalentes de muchas personas acerca de abordarlos: no les gusta ser llevado en un rickshaw, pero no les gusta la idea de "quitarles su sustento".
Los vehículos de motor están prohibidos en la zona eco-sensibles de Matheran, una estación de colina turística cerca de Mumbai, por lo que los rickshaws tirados por el hombre siguen siendo una de las principales formas de transporte en la zona.
Legislación En agosto de 2005, el gobierno Comunista de Bengala Occidental, anunció planes para prohibir totalmente los rickshaws tirados, lo que resultó en protestas y huelgas de los tiradores.WebIndia, 2005. En 2006, el jefe del gobierno de Bengala Occidental, Buddhadeb Bhattacharya, anunció que los rickshaws tirados serían prohibidos y que los tiradores del rickshaw serían rehabilitados.</span> miniaturadeimagen|Un hombre chino posando junto a su rickshaw, Medan, Indonesia 1936
Indonesia miniaturadeimagen|Edward, Príncipe de Gales disfrazado como Jinrikishafu (Hombre Ricksa japonés) en una fiesta en 1922.
Japón Hay varias teorías acerca de la invención del Rickshaw. El historiador japonés Seidensticker escribió sobre las teorías:Aunque los orígenes del rickshaw no están del todo claros, parecen ser Japonés, y de Tokio específicamente. La teoría más aceptada ofrece el nombre de tres inventores, y da 1869 como la fecha de la invención.A partir de 1870, el gobierno de Tokio emitió un permiso para Izumi Yosuke, Takayama Kosuke y Suzuki Tokujiro para construir y vender rickshaws. En 1872, se convirtieron en el principal medio de transporte en Japón, con unos 40.000 rickshaws en servicio.
El renombre del rickshaw en Japón declinó en los años 30 con el advenimiento de formas automatizadas de transporte, como automóviles y trenes. Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la gasolina y los automóviles eran escasos, hicieron un regreso temporal. La tradición del rickshaw se ha mantenido viva en Kioto y en los distritos de geishas de Tokio solamente para los turistas, así como en otros lugares turísticos. La tradición desapareció por completo una vez, pero algunas personas revivieron los jinrikisha (los rickshaws con propulsión humana) para los turistas en los años 1970-1980Jinrikisha in Kamakura Youfuu-teiJinrikisha in Hidatakayama Gokurak-sha y los rickshaws se hicieron populares como recurso turístico en los años 2000.3-Day Model Trip Day1 / Kakunodate - Lake Tazawa-ko - Morioka Japan National Tourism Organization, 31 Jan 2002京都観光 ＩＳＦＪ政策フォーラム２００９発表論文 12 – 13 Dec. 2009Rickshaw TV Show "Sekai Tsukai Densetsu" 2002-2003 Los hombres de rickshaw modernos son una especie de guía turístico, que llevan a sus clientes a algunos lugares turísticos y explican sobre ellos.Hataraku Ikemen JoshiFuji Channel 2013/04/29 Muchos de ellos son estudiantes y atletas de medio tiempo que les gusta correr o intercambiar culturas.
Malasia Los rickshaws eran un modo común de transporte en las áreas urbanas de Malasia en el y principios del , hasta que poco a poco fueron sustituidos por el bicitaxi.
Pakistán