miniatura|375px| En el tránsito organizado, los vehículos que viajan en sentidos opuestos son separados a ambos lados de la calzada para evitar el bloqueo mutuo de la circulación o eventuales colisiones. Cerca del 34 % del mundo (considerando la población de los países) conduce por el lado izquierdo de la carretera, mientras que un 66 % lo hace por la derecha. Si tenemos en cuenta el número de kilómetros de carreteras, el 28 % conducen por la izquierda; 72 % por el lado opuesto.

En sistemas más complejos como las vías de las ciudades, este concepto se extiende, dando lugar a las denominadas "calles de sentido único", en las que el tránsito debe fluir en un solo sentido.

Historia En 1988, un grupo de arqueólogos descubrió un camino que había pertenecido a los romanos. Los surcos encontrados indican que el tránsito circulaba por la izquierda. Hay quienes creen que en la antigüedad los jinetes circulaban en ese sentido porque, como la mayoría eran diestros, tenían la mano derecha libre para defenderse o saludar a otro jinete. Entre las primeras normas que obligaban a circular por un sentido concreto destaca la que se debe al pontífice Bonifacio VIII que al crear a finales del siglo XIV el año jubilar ordenó que los peregrinos que se dirigían a Roma circularan por la izquierda.Circular por la Derecha o la Izquierda

miniatura|400px|Mapa del mundo mostrando el sentido de circulación de todos los países así como cualquier cambio ocurrido en el pasado, a partir del cambio de Finlandia en 1858.

izquierda|miniaturadeimagen|300x300px|Un diagrama del tráfico de la mano izquierda y de la derecha

En los primeros vehículos de motor, el asiento del conductor se situaba en el centro. Más tarde, algunos fabricantes de coches decidieron moverlo a un lugar más cercano al centro de la carretera para ayudar a los conductores a tener cuidado con el tránsito en sentido contrario, mientras que otros lo desplazaron al otro lado para que los conductores no dañaran el vehículo en muros, setos, alcantarillas y otros obstáculos. Al final, prevaleció la primera idea.

Las ventajas de conducir en un lado u otro es normalmente una cuestión de conformidad y uniformidad antes que el resultado de beneficios naturales o prácticos. Hay excepciones históricas, como los postillones franceses, pero estas ventajas históricas ya no se aplican a los vehículos modernos.

Aunque existen algunas evidencias de huellas de carros en una presa en Blunsdon Ridge (cerca de Swindon, Inglaterra) que sugieren que el tránsito local era por la izquierda, no ha salido a la luz ninguna referencia concluyente sobre la convención de conducir en alguno de los lados en el mundo antiguo.

En España, hasta los años 1930 no existían regulaciones nacionales al respecto. En algunos territorios se circulaba por la derecha (Barcelona) mientras que en otros por la izquierda (Madrid). El 10 de abril de 1924, Madrid cambió el sentido de circulación a la derecha.

Suecia tenía problemas comerciales al circular por la izquierda, por lo que en 1955 se sometió a referéndum el cambiar. Fue rechazada por el 82,9 % de los votantes. Doce años después, a las 5:00 a. m. del 3 de septiembre de 1967 entraba en vigor la nueva normativa que obligaba a circular por la derecha. Se creó la Statens Högertrafikkommision para supervisar el cambio. Pese a lo impopular de esta norma, se logró reducir el número de fallecidos, de 99 en 1966 a 59 en 1967, y el de accidentes en carretera, de 1313 en 1966 a 1077 en 1967.Napoleón responsable conducción por la Derecha

Actualmente el 34 % de la población mundial conduce por el lado izquierdo de la carretera y un 66 % lo hace por la derecha. Atendiendo a los kilómetros de vías, el 28 % conduce por la izquierda; 72 % por el lado opuesto.Por qué los ingleses conducen por la izquierda

Tránsito vehicular

miniaturadeimagen|La consola de la cabina de mando de la patrullera fluvial (RPB) del Cuerpo de Marines de Filipinas (PMC). Foto tomada durante la 118ª Exhibición Estática y Cinética del Día de la Independencia en el Parque Luneta.

Uniformidad

La Convención de Ginebra sobre la circulación vial (1949) (requires subscription) ha sido ratificada por 95 países y requiere que cada país ratificante tenga un sentido de circulación uniforme en el país. Artículo 9(1) establece que:

En el pasado, varios países han tenido diferentes reglas en diferentes partes del país (por ej., en Canadá hasta la década de 1920, España, Brasil y otros). Actualmente, China, los Estados Unidos y el Reino Unido cada uno tienen territorios que no siguen las reglas de tránsito mayoritarias del país. En China (que no ha ratificado la convención), los conductores circulan por la derecha, mientras que regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao conducen por la izquierda. En los Estados Unidos, la conducción es por la derecha, mientras que el tránsito en las Islas Vírgenes, como en muchas islas del Caribe, es por la izquierda. El Reino Unido conduce por la izquierda, pero el territorio de ultramar de Gibraltar conduce por la derecha.

La mayoría de los otros países que no son parte de la convención aún siguen esta práctica.

Conducción por la derecha

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El tránsito en sentido contrario se ve venir por la izquierda. El asiento del conductor se sitúa normalmente en la parte izquierda del vehículo. Para adelantar o sobrepasar a un vehículo se debe realizar por la izquierda. Los giros a la izquierda deben atravesar el tránsito en sentido contrario. La mayoría de señales de tránsito que se encuentran de frente al conductor se encuentran en el lado derecho de la carretera. Las rotondas o glorietas se recorren en sentido antihorario (levógiro). Los peatones que crucen una carretera de doble sentido deben fijarse en primer lugar en el tránsito de su parte izquierda.

Ventajas En un turismo, un conductor diestro puede maniobrar la palanca de cambios y otros controles del salpicadero que requieran movimientos de precisión con la mano derecha mientras usa la izquierda para girar el volante, lo cual requiere movimientos más grandes y menos precisos. Los coches de carreras normalmente están configurados con la palanca de cambios a la derecha, incluso si se trata de países que conducen por la izquierda, aunque no está claro cuál es el motivo real de esta decisión. La FIA, organizador de las carreras de coches, tiene su sede en Francia, un país de conducción a la derecha. El tránsito en rotondas y otros sistemas de girado fluye en sentido contrario al de las agujas del reloj. Esto es lo más natural para la mayoría de las personas, que dibujan círculos y se mueven por los edificios en sentido antihorario, girando a la derecha al entrar.Theodore H. Blau, The torque test: A measurement of cerebral dominance. 1974, American Psychological Association. Para los ciclistas y motoristas, la mayoría de las señalizaciones se hacen con el brazo izquierdo, permitiendo al brazo derecho sujetar el manillar, lo cual es más fácil y seguro para la mayoría de la gente, que es diestra. Esto es especialmente importante ya que los manillares tienen una relación de rotación 1:1, al contrario que un coche, que se acerca a 10:1 (girar 10 grados el volante tiene como resultado el girado de 1 grado de las ruedas). Aproximadamente dos tercios de la población mundial (más, si tenemos en cuenta el número de conductores), vive en países que conducen por la derecha. Con el aumento de viajes internacionales, es más seguro y más práctico para un país conducir en el mismo sentido que sus vecinos. Ésta es la razón más común para el cambio de los países a la conducción por la derecha. Es más fácil ir marcha atrás cuando se conduce por la derecha. Esto es debido al par natural del cuerpo por usar el pie contrario izquierdo y el brazo derecho para apoyarse, los cuales no puede ser usados cuando se conduce por la izquierda ya que el pie derecho está en el pedal del acelerador o del freno. Los coches para la conducción por la derecha tienden a ser más baratos ya que suelen producirse en volúmenes mayores que sus equivalentes por la izquierda; mientras, en países como Estados Unidos se producen solo para su exportación a los países que lo requieran. Es raro que un modelo se produzca solo para la conducción por la izquierda, excepto en Japón y Australia. Sin embargo, en Europa, esta diferencia de precio solo ocurre debido a los precios artificialmente inflados para los coches del Reino Unido. Estas diferencias de precio son a menudo prohibidas por regulaciones gubernamentales, como la Comisión Europea.

Conducción por la izquierda miniatura|derecha|Una señal en la Great Ocean Road, en el estado de Victoria (Australia), recordándoles a los conductores extranjeros que conduzcan por la izquierda. 150px

El tránsito en sentido contrario se ve venir por la derecha. El asiento del conductor se sitúa normalmente en la parte derecha del vehículo. Para adelantar o sobrepasar a un vehículo se debe realizar por la derecha. Los giros a la derecha deben atravesar el tránsito en sentido contrario. La mayoría de señales de tránsito que se encuentran de frente al conductor se encuentran en el lado izquierdo de la carretera. Las rotondas o glorietas se recorren en sentido horario (dextrógiro). Los peatones que crucen una carretera de doble sentido deben fijarse en primer lugar en el tránsito de su parte derecha.

Mitos miniatura|170px|La carretera N2 en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). Como muchas de las antiguas colonias británicas en África, en Sudáfrica se conduce por la izquierda.

Aproximadamente entre un cuarto y un tercio del tránsito mundial va por la mano izquierda del camino. Se ha afirmado que esta práctica proviene de la prevalencia de la diestra, aunque tal prevalencia ocurre en casi todas las poblaciones, independientemente de qué lado de la carretera se use. De todos modos, la necesidad de estar listo para la autodefensa en caminos rurales inclinaba a la mayoría de los jinetes a mantenerse a la izquierda cuando se encontraban con viajeros de frente, para ser capaces de desenfundar su espada u otra arma más rápida y efectivamente en caso de necesidad. Además, aquellos que circulaban a pie y a cargo de vehículos tirados por caballos sostendrían las cabezas de los animales con la mano derecha, caminando así por la mano izquierda del camino.

La primera referencia legal en el Reino Unido de una orden para que los transeúntes circulasen por el lado izquierdo de una calzada data de 1756 en referencia al Puente de Londres. La General Highways Act de 1773 contenía recomendaciones acerca de que el tránsito equino debía permanecer a la izquierda, lo que fue consagrado en la Highways Bill de 1835.

El historiador y escritor satírico británico C. Northcote Parkinson presentó en la década de 1960 la «prueba» de que la forma británica de conducción (a la izquierda del camino) es la natural.

Generalmente se asegura que circular por la izquierda es una costumbre particularmente británica, al revés que en el resto del mundo, donde se mantiene «normalmente» la derecha cuando dos vehículos se cruzan. Los antecedentes históricos sugieren lo contrario. Antes de la Primera Guerra Mundial, los países que obedecían las reglas de tráfico a la izquierda incluían Canadá, Portugal, Hungría, Checoslovaquia, partes de Austria, Suecia, Islandia, partes de Italia, Argentina, Paraguay, Uruguay, partes de Brasil, partes de Chile, China, Filipinas y Birmania. Italia cambió el sentido de circulación cuando Mussolini llegó al poder, Austria y Checoslovaquia cuando Hitler las anexó, los países latinoamericanos en 1945, las Filipinas y China en 1946 (dejando a Hong Kong y Macao aisladas) y Birmania en la década de 1970.