El Ferrocarril Chessie System Corporation o comúnmente conocido como CSX Transportation, es una empresa ferroviaria de carácter privado de Clase I en los Estados Unidos. Es la principal filial de la CSX Corporation y tiene su sede central en Jacksonville, Florida. Tiene una red comprendida en unos 21 mil millas de vías férreas (34.000 km). La CSX es una de las tres empresas de Clase I que operan en la Costa Este, los otros dos son el Norfolk Southern Railway y la Canadian Pacific Railway. También opera en las provincias canadienses de Ontario y Quebec. Tanto la CSX como la Norfolk Southern Railway tienen un monopolio en conjunto sobre todo el tráfico este-oeste del transporte ferroviario al este del río Misisipi. A partir del 1 de octubre de 2014, el valor total de acciones públicas de la CSX fue superior a los $ 32 mil millones.
Historia El origen de la CSX se remonta el 1 de julio de 1986, mediante la unificación de la Chessie System y la Seaboard System Railroad. Originalmente la Seaboard System Railroad fue producto de la unificación entre la Seaboard Air Line y la Atlantic Coast Line en el año 1967 que posteriormente junto con la Louisville & Nashville formaron a la Seaboard System. La Seaboard System combinó también la fusión de la Clinchfield Railroad, Atlanta & West Point, la Monon Rail y la Georgia Railroad. También dentro de la CSX estaban las compañías Chesapeake & Ohio, el Baltimore & Ohio y la Western Maryland Railroad.
El 23 de junio de 1997, la CSX y la Norfolk Southern, presentaron una solicitud a la Junta de Transporte de Tierra para obtener la autorización para comprar, dividir y operar los activos de la Conrrail Quality comprendido en 18.000 km de vías que fue fundada en el año 1976 producto de la quiebra y la bancarrota financiera de varias empresas ferroviarias privadas y dicha red fueron operados bajo la órbita estatal. El 6 de junio de 1988, el STB aprobó la solicitud de la CSX-NS y fijó para el 22 de agosto de 1998, como fecha efectiva para la decisión correspondiente. La CSX adquirió el 42 % de los activos de la Conrail y la Norfolk Southern el 58 % restante. Como resultado de la transacción, las operaciones ferroviarias de la CSX se expandieron hasta incorporar unos 3.800 millas de vías (unos 6.100 km) proveniente de la Conrail (predominantemente líneas que habían pertenecido al desaparecido New York Central Railroad). La CSX comenzó a operar sus trenes en su sector adquirida por la Conrail el 1 de junio de 1999. A raíz de esta compra la CSX comenzó a prestar servicio hacia el este de los Estados Unidos comunicando con algunas ciudades canadienses cercanas.
El nombre de la CSX fue el resultado de la fusión entre la Chessie System y la Seadoard System Railroad, comúnmente denominado Chessie y Seaboard. Los presidentes de ambas empresas declararon que era importante que el nuevo nombre no incluyera ninguno de esos nombres porque era una sociedad. Se pidió a los empleados sugerencias, la mayoría de las cuales consistían en combinaciones de las iniciales. Al mismo tiempo, se necesitaba una abreviatura temporal para las discusiones con la Comisión Interestatal de Comercio. CSC fue elegido pero perteneció a una compañía de camiones en Virginia. CSM (Chessie-Seaboard Merger) también fue tomada. Los abogados decidieron usar CSX, y el nombre fue elegido al final. En el anuncio público, se dijo que la "CSX era el nombre adecuado", C significa Chessie, S para Seaboard, y X no tiene nombre alguno.Sin embargo el 9 de agosto de 2016 un artículo en el sitio web de Railway Age declaró que la letra X fue para completar las siglas.
En el año 2014 la Canadian Pacific Railway tuvo un acercamiento hacia la CSX para ofrecerle la fusión de las dos empresas, pero la CSX declinó. Sin embargo en el año 2015 también la Canadian Pacific hizo un nuevo intento de fusión pero esta vez era con la Norfolk Southern Railroad.
Líneas de la CSX La empresa CSX opera dos regiones de cinco divisiones cada una: la norteña, con sede en Calumet City, Illinois; y el sur, con sede en Jacksonville, Florida.
Región norteña División de Grandes Lagos, con sede en Indianápolis, Indiana
División de Chicago, con sede en Calumet City, Illinois División Albany, con sede en Selkirk, Nueva York División de Baltimore, con sede en Baltimore, Maryland División de Louisville, con sede en Cincinnati, Ohio Una línea en la Región Norte viaja a Canadá: Subdivisión de Montreal (División de Albany) de Massena, Nueva York, a Beauharnois, Quebec La región norte está comprendido en cinco divisiones que a su vez detallaremos con sus subdivisiones correspondientes. Actualmente en construcción.
División Albany La división Albany comprende un total de 30 subdivisiones. Subdivisión Baldwinsville: Es una línea ferroviaria en el Estado de Nueva York. Se extiende desde Syracuse hasta el noroeste de Oswego, teniendo conexión luego con ls Subdivisión Fair Grounds. Esta línea fue propiedad original de la New York Central Railroad, luego pasó a manos de la Conrail Quality, hasta que finalmente la CSX se hizo cargo de la línea en el año 1999. Características de la línea. Frecuencia de operación: 161.0700 mhz. Controlado por ND Dispatcher. Longitud total de 20.2 millas (32.32 km). No tienen detectores de defectos. Vías fuera de servicio entre QCB21.4 and QCB34.7. Esta subdivisión está gobernado por el sistema Track Warrant Control (Orden de Control de vías). Inicio de línea en la milla QCB1.9 (km 3,04). Stiles (NY) - Milla QCB4.8 (km 7,68). Seneca River Bridge - Milla QCB7.6 (km 12,16). Control Point WINS - Milla QCB8.5 (km 13,6). Baldwinsville, NY - Milla QCB9.2 (km 14,72). Radisson (NY) Yard - Milla QCB10.5 (km 16,8). Control Point RADIS - Milla QCB11.0 (km 17,6). Fulton, NY - Milla QCB21.0 (km 33,6). Fulton Runaround Track - Millat QCB21.2 (km 33,92). Control Point HAWK - Milla QCB22.1 (km 35,36). Control Point OSWEGO - Milla QCB30.0 (km 48). Oswego Tank Farm - Milla QCB33.4 (km 53,44). Fin de la Línea - Milla QCB34.7 (km 55,52).
Subdivisión Belt: Es una línea ferroviaria ubicada en el Estado de Nueva York. La línea está ubicada en Buffalo, conectando la Subdivisión Terminal de Buffalo con la subdivisión de Niágara a lo largo de una línea antigua de la New York Central Railroad. La línea se abrió en 1871 como la Juction Railroad (El Ferrocarril de Empalme). Luego fue parte de la New York Central Railroad, Penn Central Railroad y pasando luego como parte de la Conrail Quality a partir del año 1976. Finalmente tras la disolución de la Conrail Quality, forma parte de la CSX desde el año 1999. Características de la línea. Frecuencia de operación: 160.8000 mhz. Controlado por NG Dispatcher. Longitud total de 7.2 millas (11.52 km). Tiene dos detectores de defectos. Doble vía en su recorrido. Esta subdivisión está gobernado por el sistema Automatic Block Signalling (Señalización de Bloqueo Automático), con la excepción de que los puntos de control se rigen por el sistema Control Point Signals (Señalización de Puntos de Control). Inicio de la línea Subdivisión Belt. Fin de la línea Subdivisión Terminal de Buffalo. Inicio de línea en la milla QC437.2/QDB0.0 (km 3,04). Patio Frontier (Buffalo, NY) Detector de vagones altos- Milla QDB0.1 (KNNL266) (42.887564/-78.832025) (km 0,16). Control Point T - Milla QDB0.7 (km 1,12). Patio Frontier (Buffalo, NY). Control Point SYCAMORE - Milepost QDB1.2 (km 1,92). Box Avenue - Milepost QDB2.0 (km 3,2). Colvin Avenue (Buffalo, NY) Detector de defectos- Milla QDB5.0 (KNNL266) (42.943855/-78.856552) (km 8). Elmwood Avenue - Milepost QDB5.8 (km 9,28). Control Point I - Milepost QDB6.9 (km 11,04). Control Point 7 - Milepost QDB7.2 (Wye to the CSX Niagara Sub) (km 11,52). Control Point 8 - Milepost QDB7.2 (Wye to CN Black Rock Sub) (km 11,52). Fin de la subdivisión Belt/Comienzo de la subdivisión Niagara. Subdivisión Berkshire: Es una línea ferroviaria que discurre por los Estados de Massachusetts y Nueva York. La línea funciona de cerca de Springfield, Massachusetts al oeste de Schodack, Nueva York (cerca de Albany) a lo largo de una línea original de la New York Central Railroad. El inicio de la línea se encuentra en Wilbraham, al este de Springfield, en el extremo oeste de la subdivisión Boston. Su extremo oeste está en el extremo este del puente conmemorativo de Alfred H. Smith, en un empalme con la subdivisión de Castleton y la subdivisión de Schodack. A lo largo del recorrido, la línea recorre el ramal Post Road, perteneciente a Amtrak (sobre la cual CSX tiene derechos de paso) en Schodack. El tren de pasajeros Lake Shore Limited de Amtrak opera sobre la subdivisión de Berkshire al este del empalme con el ramal Post Road. La Western Railroad se abrió al este de Springfield en 1839, y de Springfield en dirección oeste hacia el estado de Nueva York en 1841. En 1842, la porción de la línea de Boston-Albany en Nueva York fue terminada por el Albany and West Stockbridge Railroad. El ferrocarril que conectaba del Río Hudson abrió la sección de la subdivisión actual de Berkshire al oeste del emalme del ramal Post Road 1924. La línea se convirtió en parte del Boston and AlbanyRailroad , luego a la New York Central Railroad, más tarde a Conrail Quality a partir del año 1976. En el año 1999, luego de la disolución de la Conrail Quality, pasó a manos de la CSX quién la explota actualmente. Frecuencia de operación: 160.8000 mhz. Controlado por NB Dispatcher. Longitud total de 99.8 millas. Vía simple desde CP-109 to CP-123 y luego desde CP-150 a la Subdivisión Castleton. Vía doble desde CP-92 to CP-109 y luego desde CP-123 to CP-150. Posee 9 detectores de defecto. Toda la subdivisión está gobernada por el sistema Automatic Block Signals (Señal de Bloqueo Automático) con la excepción del Punto de Control que se encuentra gobernada por el sistema Control Point Signals (Señal de Punto de Control). Todas las señalizaciones se encuentran equipadas con el sistema Cab Signal System (Sistemas de Señales de Cabina). Begin of CSX Berkshire Sub/End of CSX Boston Sub Control Point 92 - Milla QB92.0 Control Point 96 - Milla QB96.1 Control Point 97 - Milla QB98.1 Springfield, MA Estación de pasajeros - Milla QB98.4 Control Point 98 - Milla QB98.6 Puente del Río Connecticut - Milla QB98.8 Control Point 99 - Milla QB99.1 West Springfield, MA Yard - Milla QB100.0 Control Point 100 - Milla QB100.5 West Springfield, MA Detector de defectos - Milla QB103.6 (WNYE303) (42.102588/-72.677879) Control Point 105 - Milla QB105.0 Springdale (MA) apartadero norte - Milla QB107.1 Westfield, MA 3,000 al pie del apartadero sur - Milla QB107.8 Connection w/Pioneer Valley RR - Milla QB108.1 Control Point 109 - Milepost QB109.6 Russell, MA Detector de defectos - Milla QB115.4 (WNYE303) (42.193859/-72.848367) Huntington, MA cuadrilla de vías y obras - Milla QB119.2 Control Point 123 - Milla QB123.1 Chester, MA cuadrilla de vías y obras - Milla QB126.1 Becket (MA) Detector de defectos - Milla QB135.0 (WNYE303) (42.345637/-73.088923) Washington Summit (Hinsdale, MA) - Milla QB138.7 Control Point 140 - Milepost QB140.1 Dalton, MA Defect Detector - Milepost QB145.9 (WNYE303) (42.468482/-73.175118) Control Point 147 - Milla QB147.8 Pittsfield, MA Patio Oeste - Milla QB148.3 2nd St. (Pittsfield, MA) - Milla QB149.8 Pittsfield, MA Estación de pasajeros - Milla QB150.5 Control Point 150 - Milla QB150.6 West Pittsfield, MA Detector de defectos- Milla QB155.5 (WNYE303) (42.414541/-73.333543) Massachusetts/New York línea estatal - Milla QB162.0 State Line Tunnel - Milla QB164.8 Canaan, NY Detector de defectos - Milla QB170.5 (WNYE303) (42.417860/-73.513009) Control Point 171 - Milla QB171.8 Chatham Village, NY Defect Detector - Milla QB176.4 (KNNS595) (42.372131/-73.590227) Control Point 176 - Milla QB176.6 Chatham, NY Detector de defectos - Milla QB178.5 (KNNS595) (42.372387/-73.611380)