Línea 2 (Metro de Sevilla)

La línea 2 del metro de Sevilla es un proyecto de infraestructura de transporte que, en caso de ejecutarse, conectará la ciudad de este a oeste. Su trazado previsto partiría desde el barrio de Torreblanca, atravesando Sevilla Este y el Palacio de Congresos, Montes Sierra, Kansas City, la estación central de Santa Justa, José Laguillo, la Plaza del Duque y la estación de Plaza de Armas, para finalmente cruzar el río y llegar al entorno de Torre Triana.

Esta línea se considera de gran relevancia por su recorrido, ya que discurriría bajo el centro histórico de Sevilla y facilitaría la conexión entre la estación de autobuses de Plaza de Armas, la estación central de ferrocarriles de Santa Justa y el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla Este, conocido como Fibes.

Uno de los principales inconvenientes del diseño actual es la ausencia de correspondencia con la línea 1, lo que impediría un transbordo directo entre ambas. No obstante, sí está prevista una conexión con la línea 3, cuyo tramo norte se encuentra en construcción.

Inicialmente, se consideró la posibilidad de incluir tramos en superficie en zonas de menor densidad de población. Sin embargo, tras la evaluación de alegaciones, se determinó que la totalidad del trazado será subterráneo, con un total de 16 estaciones. De estas, tres permitirían la correspondencia con otras líneas de metro y dos con la red de Cercanías Renfe.

A pesar de estar en fase de planificación, actualmente no hay una fecha definida para el inicio de su construcción.

Estado El proyecto de la línea 2 se encuentra paralizado, a espera de revisión del proyecto y financiación. Durante 2021 y 2022 se presentaron posibles modificaciones al proyecto de línea inicial, habiendo quienes apoyasen las estaciones iniciales proyectadas y otros que apoyan estaciones alternativas cercanas como la iniciativa "Metro a Camas",https://www.diariodesevilla.es/la-catenaria/Metro-Sevilla-Este-Sevillasemueve-Propuesta-conectar-lineas-1-2_0_1699631893.html especialmente en la zona de Sevilla Este y Camas.Estación_Camas_06.jpg|miniatura|200px|Estación Camas 06.jpg|Antigua Estación de Ferrocarril de Camas propuesta como estación de la línea 2 del Metro de Sevilla En lo que sí parece haber unanimidad es en la ampliación de la línea 2 desde Torre Triana hasta por lo menos el centro de Camas o incluso el norte de Camas, aprovechando las históricas instalaciones de estilo neo-mudéjar de la antigua estación de ferrocarril de Camas situada en el centro del municipio pasando previamente por las paradas "Vega del Rey", "Camas-La Pañoleta" y "Centro Comercial "Aljarafe". Por tanto, y según esta variante las estaciones propuestas para la ampliación desde "Torre Triana" serían:

1. "Vega del Rey" (por debajo de la A49 y el nudo de la SE-30). Donde están los centros comerciales y de ocio, así como diversos polígonos industriales. Favorece el transporte público descongestionando las aglomeraciones de la A49, la SE-30 y las entradas a Camas y el Aljarafe. 2. "Camas-La Pañoleta" (las vías transcurren desde los centros comerciales Vega del Rey a través de la avenida de las Erillas), la parada se encontraría en la rotonda del Monumento al Toreo, frente a Bodegas "San Rafael". Daría cobertura de metro a todo un barrio de Camas, evitando la entrada masiva de vehículos desde esta zona a Sevilla. 3. "Centro Comercial Aljarafe" (las vías transcurren desde el Monumento al Toreo por debajo de la N-630 hasta el cruce con la SE-510 junto al centro comercial). Supondría el uso de los aparcamientos del centro comercial para que cientos de vehículos procedentes del Aljarafe (Tomares, Castilleja, etc), La Algaba, Guillena, Santiponce, Gerena y parte de la Sierra Norte, no tendrían que entrar en la ciudad de Sevilla ni aparcar, evitando molestias y atascos en las entradas y circulación en Sevilla ciudad. Muchos ciudadanos usarían el aparcamiento del centro comercial y podrían desplazarse a cualquier punto de la ciudad desde allí en el Metro. 4. "Camas (antigua estación de tren)" (por debajo de la N-630 hasta la antigua estación de tren). Daría cobertura al resto de los ciudadanos de Camas, evitando el desplazamiento de vehículos hacia Sevilla. En su proximidad existen varios aparcamientos con gran capacidad para vehículos. Se recuperaría un monumento como es la antigua Estación de Tren de Camas y se le volvería a dar un uso público como estación de metro. Cercanía a tiendas, colegios, institutos y al ambulatorio principal de Camas. 5. "Camas Norte - Mercedes de Velilla" (por debajo de la N-630 para finalmente bajo varias zonas verdes cruzar hasta la Calle Mercedes de Velilla cerca de la Glorieta de Bienvenida a Camas). Daría cobertura de metro a la población del norte de Camas, evitando desplazamientos en vehículos propios a Sevilla.

Esta alternativa de 2021 es considerada la menos costosa entre todas las presentadas, y la que reúne un conjunto de aparcamientos de gran capacidad para dar cobertura a miles de vehículos como son los del Centro de Camas, el Centro Comercial Aljarafe y el de "Vega del Rey".

En 2023, la asociación "Sevilla Quiere Metro" presentó otro proyecto para llevar la extensión de esta línea hacia el Aljarafe a través de la mediana de la autopista A-49. Esta extensión partiría desde Torre Triana y cruzaría el Guadalquivir mediante un puente de nueva construcción cercano al puente de la Señorita o una remodelación del mismo para acomodar las vías. Desde allí, tendría parada en Camas en la avenida Clara Campoamor. Después, las vías se incorporarían a la mediana en el nudo de la A-49 con la SE-30 y pasarían a discurrir por esta mediana hasta la siguiente parada, Aire Sur, entre Tomares y Castilleja de la Cuesta, llamada así por el centro comercial aledaño y accediéndose a esta parada a través de una remodelación de las dos rotondas que conectan las dos poblaciones, creando una única gran rotonda que configure en su centro una plaza sobre la autopista. Después seguiría hasta el barrio de Nueva Sevilla, en Castilleja de la Cuesta, siendo esta la única estación con acceso bajo la autopista. Tras esto seguiría la parada de Bormujos-Gines, para terminar en el hospital San Juan de Dios. Este enfoque, según la asociación, serviría para dar servicio a una gran población residente en el Aljarafe por un coste reducido, ya que aprovecharía la infraestructura existente para la autopista y requeriría de una inversión modesta, comparativamente hablando.

Características generales

Número de estaciones: 16 (ver cuadro a la derecha) Estimación de viajeros diarios: 65.376 Estimación de viajeros anuales: 19.600.000 Coste estimado: 1.233 millones de Euros Distritos por los que discurre: 5 Población servida: Profundidad media: Método constructivo: Pantallas y tuneladora.

L2 Torre Triana - Aeronáutica Apertura En proyecto Última ampliación Ninguna Operada por Metro de Sevilla Conducción ATP Electrificación 750 Vcc Material móvil Sin datos Velocidad máxima Sin datos Velocidad media Sin datos Estaciones 16 Gálibo estrecho Andenes 66 m Longitud 12.500 m aprox. Interestación media Frecuencia Municipios cubiertos Sevilla

Estaciones y material móvil Estaciones

Estaciones subterráneas: 16 Paradas en superficie: 0

Andenes laterales de 66 metros de largo y una media de 3,5 metros de anchura.

Material móvil (según el de la línea 1)

Anchura exterior (mm): 2650 Longitud entre testeros (mm): 31260 Alimentación (Vcc catenaria): 750 Altura de piso (mm): 350 Altura del vehículo (mm): 3390 Paso libre puertas (mm): 1300/800 Estructura de caja: acero inoxidable ferrítico en costados y cubierta y acero corten en bastidor Puertas por costado: 6 Composición: cinco cajas articuladas apoyadas sobre tres bogies Velocidad máxima (km/h): 70 Velocidad media(km/h): 30 Potencia total (kW): 8 x 70 Plazas sentadas por unidad de tren: 54 Total plazas: 375 Plazas de pie por coche: 221 Aceleración arranque (m/s²): 1,2 Prestaciones: Aire acondicionado Aire acondicionado en sala de viajeros Aire acondicionado de cabina ATP Información de destino Información acústica y visual Anuncio automático de estaciones y gráficos de línea activos Equipamiento: enganche plegable de tipo Scharfenberg

Véase también 18px Líneas30px|link=Línea 1 (Metro de Sevilla) 30px 30px|link=Línea 3 (Metro de Sevilla) 30px|link=Línea 4 (Metro de Sevilla)

Referencias

Enlaces externos

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