MotorLand Aragón es un circuito de carreras y complejo multifuncional dedicado al mundo del motor ubicado a unos 8 km del municipio de Alcañiz ubicado en la provincia de Teruel en la comunidad autónoma de Aragón, España. Es sede del Gran Premio de Aragón de Motociclismo, de pruebas del Campeonato Mundial de Superbikes y de pruebas de automovilismo como el Campeonato de España de Turismos, la European Le Mans Series. El complejo tiene una superficie total de 350 hectáreas, más grande incluso que el municipio adyacente. En total dispone de seis circuitos: El circuito de velocidad diseñado por el Ingeniero alemán Hermann Tilke, este cuenta con 2 trazados, uno para competiciones de Motociclismo (Trazado FIM) y otro de mayor longitud para Automovilismo (Trazado FIA), un circuito internacional de karting y cuatro de tierra, (autocross, dirt-track, supermotard y motocross). Igualmente, cuenta con el parque tecnológico TechnoPark MotorLand de 21 hectáreas para investigación y desarrollo sobre el campo de la movilidad, en los campos de pruebas y seguridad vial.
Historia
Circuito urbano de Alcañiz (1965-2003) miniatura|El Circuito Guadalope. (1965-2003) Alcañiz es una pieza clave en la historia del Automovilismo Español poseyendo una larga tradición y trayectoria automovilística. El doctor Joaquín repolles fue el impulsor de las carreras en la ciudad celebrandose el primer gran premio en 1965 en el circuito urbano Guadalope,Historia Premio Ciudad Alcañiz conocido como el "Mónaco" español por el cual han pasado célebres pilotos como Carlos Sainz (Copa Renault R5), Antonio Albacete (Opel GSI y BMW) o Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo), que participó en el Campeonato Mundial de Turismos; además de expilotos de Fórmula 1 como Álex Soler-Roig, Emilio de Villota, Adrián Campos y Luis Pérez Sala. La ciudad también ha acogido el Rally de Tierra de Alcañiz que forma parte del Campeonato de España de Rallies. miniatura|Carreras en el Circuito Guadalope El Real Automóvil Club Circuito Guadalope fue el principal responsable tanto de la organización de los grandes premios de la ciudad de Alcañiz, como de las diversas pruebas automovilísticas que se realizan en la comarca del Bajo Aragón (Rallysprint, Autocross y Rallies). También se encarga en la actualidad de la organización de las distintas pruebas que se llevan a cabo en el circuito permanente alcañizano.El Real Automóvil Club Circuito Guadalope presenta su calendario de pruebas para 2024
A pesar del éxito de las carreras las limitaciones comenzaron a surgir. En 1985 un trágico accidente con dos víctimas del público llevó a los primeros debates y reivindicaciones para conseguir un circuito permanente en la población como sustitutivo del urbano, el interés local fue a más a medida que durante los años 90 la Real Federación Española de Automovilismo impuso restricciónes adicionales al circuito urbano por cuestiones de seguridad, lo que fue mermando su viabilidad. A partir de 1998 la federación dejó de organizar competiciones nacionales. Llegado el nuevo siglo y ya albergando sólo competiciones regionales, el proyecto del circuito permanente se empezaba a escribir y los motores dejaron de rugir por las calles de Alcañiz con el último gran premio ciudad de Alcañiz en 2003, marcando el final de las carreras urbanas, con las vistas ya puestas en la futura Ciudad del Motor.
Proyecto Ciudad del Motor (2001-2009) miniatura|Pedro de la Rosa y Antonio Lobato presentando la ciudad del motor en Zaragoza (2006) La "Ciudad del Motor de Aragón" (nombre del proyecto original) fue constituida como empresa pública en el 2001 y promovida por el Gobierno de Aragón, la Diputación Provincial de Teruel y el Ayuntamiento de Alcañiz con el objetivo de dar continuidad permanente a las carreras en Alcañiz ante el inevitable final del Circuito Guadalope. Para su inicio dispuso de un presupuesto de 100 millones de euros.El Instituto incide en diversificar y en dinamizar el territorio
El piloto Español Pedro de la Rosa ejerció de embajador del proyecto y asesor del diseño del trazado junto a Hermann Tilke. En 2006 iniciaron las obras del complejo, en 2007 se inauguró el circuito internacional de Karting para dar paso posteriormente a los circuitos de tierra. En 2008 el proyecto fue renombrado pasando al actual nombre de MotorLand Aragón y finalmente se completó el proyecto el 6 de septiembre de 2009, cuando se inauguró el circuito de velocidad celebrando aquel día su primera carrera del campeonato de Aragón.Un circuito sorprendente
Actualidad (2009 - Hoy) miniatura|Panorámica de Motorland Aragón desde la pelouse miniatura|António Félix da Costa exibiendo el Red Bull RB8 durante las World Series (2014) Motorland ha acogido competiciones de renombre internacional pero ya desaparecidas la WTCR (2020-2022) o como las World Series by Renault (2009-2017), donde los equipos Red Bull Racing y Renault F1 realizaban exhibiciones al público de la mano de pilotos como Carlos Sainz Jr. Daniel Ricciardo, António Félix da Costa o Patrick Friesacher. También alberga pruebas del Campeonato Mundial de Superbikes desde 2011 de manera ininterrumpida hasta 2027.
El proyecto de US F1 Team acordó en 2009 establecer su sede europea en el parque tecnológico de Technopark motorlandUSF1 tendrá su sede europea en Motorland Aragón en vías al debut de la escudería en la Fórmula 1 a partir de 2010 aunque finalmente nunca sucedió.Motorland asume el "fracaso" con US F1 y argumenta que no se "hunde el mundo"
Desde 2010 es sede del Gran Premio de Aragón de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, ha sido condecorado como mejor gran premio de las temporadas 2010,MotorLand, premiado como mejor complejo del motor en los prestigiosos PMW Expo Awards 2010MotorLand es elegido por los equipos de MotoGP como el mejor Gran Premio de 2010 2013 y 2015.
En 2011 se especuló con la posibilidad de que albergara una prueba de Fórmula 1 en sustitución del Gran Premio de Baréin, debido al conflicto que atravesó dicho paísAragón apela a la "discreción" ante la posible llegada de la Fórmula 1 a Motorland, noticia de Marca, 18 de febrero de 2011. y que finalmente no se disputó en ninguno de ambos. En 2020 durante la Pandemia de COVID-19 varios países donde la Fórmula 1 iba a celebrarse cancelaron sus grandes premios debido a las restricciones locales, debido a esto el entonces vicepresidente de Aragón Arturo Aliaga tanteó la posibilidad de acoger un gran premioArturo Aliaga: «Estamos abiertos a la F1. Motorland lo vale y tenemos capacidad organizativa» aunque finalmente se descartó la idea debido al canon de 25 millones de euros que debía abonar para llevarlo a cabo.Aliaga echa el freno a la Fórmula 1: "No tenemos 25 millones de euros"
Durante el Gran Premio de Aragón de Motociclismo de 2018 el circuito preparó un homenaje al vigente campeón del mundial Marc Márquez erigiendo un monumento en la curva 10 en la salida del sacacorchos que pasó a llevar su nombre.Monumento en homenaje a Marc Marquez
En 2021 se lamentó la pérdida de Hugo millan durante una prueba del FIM CEV International Championship, el joven piloto sufrió un accidente grave que terminó costándole la vida.
Motorland no acogió la edición de MotoGP en 2023Dorna confirma que Motorland no acogerá el Mundial de MotoGP en 2023 regresando al año siguiente. Actualmente el Gobierno de Aragón tiene acordado con Dorna Sports seguir disputando el gran premio hasta 2026.El público podrá disfrutar en MotorLand del Gran Premio de Aragón hasta 2026
El circuito de velocidad cerró sus instalaciones entre abril y junio de 2024 debido a unas obras de reasfaltado de la pista y reacondicionamiento general solicitado por la Federación Internacional del Automóvil y la Federación Internacional de Motociclismo.
El actual director gerente es desde 2024 el alcañizano Jorge Panadés tras la breve gestión del anterior gerente Miguel Ángel Cobo Lozano.
Circuito de velocidad miniatura|Recta de meta del circuito de velocidad miniatura|Monoplaza de la F4 Española pasando por la curva 5 (2019) El proyecto fue desarrollado por el ingeniero alemán Hermann Tilke, a cuyo gabinete se deben los actuales trazados de los circuitos de Sepang (Malasia), Baréin, Shanghái (China), Estambul (Turquía) y Fuji (Japón) y construido por la empresa Acciona. También estuvo inmerso en el proyecto el piloto Pedro Martínez de la Rosa en función de asesor técnico. A lo largo de los años se han realizado pequeñas reformas añadiendo escapatorias de asfalto y de grava para mejorar la seguridad, en 2024 la pista sufrió su primer reasfaltado completo. Los otros trazados opcionales son los siguientes: Circuito n.º 2 de 3525 m, Circuito n.º 3 de 2820 m, Circuito n.º 4 de 2745 m o 2595 m y Circuito n.º 5 de 1726 m.
El complejo se encuentra adaptado a la orografía del Bajo Aragón; esta es una de las principales características del circuito diseñado por Tilke, que intenta adaptarse al terreno del entorno.Está homologado a la categoría 1T de la Federación Internacional del Automóvil, lo cual permite efectuar en él entrenamientos de Fórmula 1, y a las categorías 2, 3 y 4 y "Grado A Grand Prix" de la Federación Internacional de Motociclismo. Actualmente se celebran competiciones del nivel como Superbikes y MotoGP. Gracias a la variedad del trazado y a la discreta localización del circuito este acoge durante todo el año múltiples pruebas para vehículos de diferentes categorías del motor, pilotos como Fernando Alonso o Sebastian Vettel han realizado entrenamientos en las instalaciones.Las vacaciones de Alonso: en Motorland al volante de un DTMVettel completa su primer test con Porsche en MotorLand
Características
Longitud total: 5077 m, (circuito FIM) 5344 m (circuito FIA). Sentido de giro: antihorario. Recta de mayor longitud: 975 m en el trazado FIM, y 1212 m en el FIA. Anchura: 12 m, llegando a 15 m en recta de meta. Longitud de la recta de salida: 630 m. Número de curvas: 18 (circuito FIA) / 16 (circuito FIM). Pendiente máxima: 5,4% (ascendente) y 7,2 % (descendente). Desnivel de 50 m Superficie del paddock: .Circuito Motorland Aragón: el sacacorchos europeo del motor
Homenajes miniatura|Curvas 8 y 9 "El sacacorchos"
Curvas 8-9: El Sacacorchos, Chicane conocida con este nombre por su parecido con el de Laguna Seca. Curva 10: Marc Márquez, bautizada así en homenaje al piloto español de motociclismo, 7 veces campeón de Moto GP, 1 en Moto2 y 1 en 125cc.Marc Márquez ya tiene su curva en Motorland Aragón Curva 4: Carlos Checa, campeón del Campeonato Mundial de Superbikes Otros: El edificio principal y sede de TechnoPark se llama Joaquín Repollés en homenaje al homónimo doctor que impulsó las carreras de Alcañiz.El doctor Joaquín Repollés, impulsor del Circuito de Guadalope, da nombre al edificio principal de Technopark Motorland
Instalaciones
Circuito de karting miniatura|alt=f|Circuito internacional de Karting Diseñado por el español Jaime Nogué (GPO) e inaugurado en 2007, el trazado es homologable para la disputa de competiciones internacionales de dicha especialidad y ha albergado pruebas del Campeonato de España de Karting o del Campeonato europeo FIA. Sus principales características son:
Longitud total: 2049 m. Longitud del circuito homologable: 1.671,633 m. Anchura: 10 m - 15,75 m. Longitud de la recta de meta: 180 m. Número de curvas: 9 a izquierdas y 10 a derechas Pendiente máxima: 3,25% (ascendente) y 4,5 % (descendente) Superficie del paddock: 200 plazas de 8 x 6 miniatura|alt=f|Circuito de Autocross miniatura|Parque tecnológico y alrededores, el yacimiento de La Reala se ubica en el promontorio rocoso junto al edificio Joaquín Repollés El diseño de este circuito permite alargarlo o acortarlo según la competición que se celebre en el mismo. A su vez el circuito principal puede dividirse en dos circuitos independientes de un 1 km de longitud aproximado para cada uno, los circuitos disponen de dos paddock y viales de acceso para su uso independiente.