El Ford Focus es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company. El Ford Focus de cuarta generación, se fabrica en la planta de Ford en Saarlouis, en Alemania, aunque a lo largo de sus años de producción, también se ha fabricado en otras localidades.
Es el tercer compacto más vendido del mundo, por detrás del Volkswagen Golf y el Toyota Corolla.
Fue lanzado en 1999. Desde entonces, se convirtió en el automóvil más vendido del Reino Unido. En 2005 fue lanzada la segunda generación del Focus, mientras que Estados Unidos recibió una versión re estilizada de la primera generación.
En 2001 y 2002 el Focus fue el automóvil más vendido del mundo; así mismo en 2011 y 2012 se convirtió nuevamente en el automóvil más vendido a nivel mundial, superando a sus competidores como el Honda Civic y el Toyota Corolla.
Al igual que sus predecesores, el Ford Escort y el Ford Laser, el Focus tiene motor delantero transversal y tracción delantera o total. El Focus existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de dos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y descapotable de dos puertas. El Ford C-Max es un monovolumen basado en la segunda generación del Focus. __TOC__
Primera generación (1998-2004)
Ford de Europa introdujo el Focus en 2000 en el mercado europeo como reemplazo del Ford Escort. La decisión de llamar al nuevo automóvil «Ford Focus» se tomó a principios de 2000, ya que la alta gerencia de Ford había planeado mantener la placa de identificación «Escort» para su nueva generación de automóviles familiares pequeños. Un problema de última hora surgió en julio de 2000 cuando un tribunal de Colonia, respondiendo a un caso presentado por la editorial Burda, ordenó a Ford que evitara el nombre «Focus» para los automóviles en el mercado alemán dado que el nombre ya lo había tomado uno de sus revistas (Focus). Sin embargo, esta disputa de última hora se resolvió y el automóvil se lanzó con el nombre de Focus. El Focus MK1 recibió el premio al Coche Europeo del Año de 2000. La directora de proyecto del Ford Focus en Dunton fue Rose Mary Farenden.
Ford of North America comenzó a comercializar el Focus en septiembre de 2000 para el año modelo 2000, con algunos cambios con respecto a la versión europea. El automóvil se lanzó como un hatchback de tres puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas; un hatchback de cinco puertas debutó en 2001.
En 2002, Ford lanzó su versión de mayor rendimiento del Focus, llamada Focus RS. Venía con un motor Duratec RS turboalimentado de 2,0 litros, un diferencial de deslizamiento limitado Quaife ATB, frenos Brembo y una serie de otros cambios de rendimiento, combinados con una apariencia mucho más agresiva, y solo estaba disponible en el azul imperial de Ford. El 70 % de los componentes encontrados en el Focus RS eran únicos, revisados o actualizados. Este Focus RS original solo estaba disponible en Europa con una serie limitada de 4501 automóviles en construcción; poco menos de la mitad (2147) de estos se vendieron en el Reino Unido.
Durante décadas, en los EE. UU., los autos pequeños como el Focus fueron vistos como una herramienta para atraer a compradores más jóvenes que buscaban un transporte básico económico y para aumentar las economías de combustible promedio de la flota de los fabricantes de automóviles para cumplir con los estándares federales de los EE. UU. Se dijo que Ford no estaba preocupado por perder dinero en el Focus para que la compañía pudiera vender grandes consumidores de gasolina para obtener grandes ganancias. Sin embargo, las ventas recientes de nuevos Focus han podido mantener tasas de incentivo de descuento más bajas o generales que muchos vehículos de la competencia en su clase. Muchos conocedores de la industria ven a los autos como el Focus como 'autos de cumplimiento' debido a su papel en ayudar a mejorar la economía de combustible promedio de la flota corporativa para cumplir con los estándares actuales de economía de combustible.
Llamado CW170 durante su desarrollo, y brevemente conocido como Ford Fusión por algunos contratistas de Ford, el Focus original tomó su nombre definitivo de un prototipo del carrocero Ghia que fuera mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000.
Ciertos elementos del diseño del Focus, como las luces traseras elevadas, se habían visto en prototipos anteriores de Ford. El Focus continuó el estilo de diseño New Edge, estrenado en el Ford Ka de 1996 y en el Ford Cougar de 1998, que generó reacciones polarizadas en el público y la prensa. El diseño del interior del automóvil también era radical, destacándose por tener muchas curvas y líneas amplias.
Con la recién estrenada plataforma Ford CD170, el Focus poseía una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente, derivada de la utilizada en la versión familiar del Ford Mondeo.
La primera generación del Focus recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP, con 11 puntos de 16 en el choque frontal y 15 de 16 en el choque lateral. En Australia, el Ford Focus 2002-2005 fue evaluado en la Used Car Safety Ratings 2006 y consiguió un nivel de protección "media" para sus ocupantes en caso de choques.
El Focus I se ha producido en Saarlouis (Alemania), Hermosillo, México (versión para Norte América), Almusafes (planta de Ford Valencia Body & Assembly, España), Santa Rosa (Filipinas), General Pacheco (Argentina), Chungli (Taiwán), Chongqing (China), San Petersburgo (Rusia) y en Valencia (Venezuela).
Versiones deportivas
ST170 Después del lanzamiento del modelo SVT en el año 2002, se lanzó una versión especial del Focus europeo. El ST170 incorporaba un motor gasolina Zetec de 2.0 litros de cilindrada y 170 CV de potencia máxima, el mismo del Focus SVT norteamericano. Entre el equipamiento específico del ST170 se destacan llantas de aleación de 17 pulgadas y una caja de cambios de seis marchas. Las versiones australianas se dotaron de un kit de carrocería específico, un alerón y calcomanías de ST170 en los cuartos traseros.
RS.1 En 2002 Ford decidió realizar una versión deportiva más radical que el ST170. Usando una versión del motor Zetec 2,0 litros con turbocompresor, pero sin el sistema de admisión variable, el RS produjo un mínimo de 212 CV y unos 230 lb·ft de torque. Al igual que los otros Focus, el RS es un tracción delantera.
El Focus RS se destacó por un único parachoques delantero (necesario para canalizar el aire al intercooler), pasos de rueda más amplios y parachoques trasero para abarcar las más amplias pistas. Mecánicamente, el modelo estaba mejorado en todas las áreas y mucho más hecho a la medida que el SVT/ST170 y el cambio más notable fue la incorporación de un diferencial Quaife para hacer el coche más directo, sensible y controlar la potencia más precisamente. La dirección era más rápida mientras los frenos se destacaron por tener discos más grandes (desarrollado especialmente para las llantas de aleación de 18 pulgadas). El RS se dejó de producir en el año 2005.
Motorizaciones Los motores disponibles eran los ya conocidos SEFI de 1,9 litros, utilizados en el Escort y en el Contour de cuatro cilindros, y los Zetec 1,8 y 2,0 litros de la familia Mondeo/Contour además de las unidades Zetec-SE 1,4 y 1,6 litros del Fiesta y el Puma, que utilizaban el gasoil Endura (desarrollado para los viejos motores Deutz que Ford había estado usando desde los años 1980), aunque las unidades Duratorq los sustituyeron en 2002. El SVT Y ST170 usaron una versión de 168 CV con válvulas variables, que era una variable del motor Zetec 2.0 litros; mientras el RS usó una versión con turbo de 212 CV del mismo motor, pero sin válvulas variables.
Motores de gasolina 1,4 1,6 1,8 2,0 2,0 (ST) 2,0 (RS) Periodo 1998-2005 2002-2005 2002-2003 Identificación del motor FXDA, FXDC, FXDB, FXDD FYDA, FYDC, FYDB, FYDD, FYDH EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL EDDC, EDDB, EDDD, EDDF ALDA HMDA Familia del motor Zetec-SE Zetec Duratec-ST Duratec-RS Tipo de motor L4 16v L4 16v, turbo, intercooler Diámetro por carrera 76,0 mm × 76,5 mm 79,0 mm × 81,4 mm 80,6 mm × 88,0 mm 84,8 mm × 88,0 mm Cilindrada 1388 cm³ 1596 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ Relación de compresión 11,0: 1 10,0: 1 10,2: 1 8,0: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5000 100 CV (74 kW) @ 6000 115 CV (85 kW) @ 5500 130 CV (96 kW) @ 5500 173 CV (127 kW) @ 7000 215 CV (158 kW) @ 5500 Par máximo: Nm @ rpm 123 Nm @ 3500 145 Nm @ 4000 160 Nm @ 4400 178 Nm @ 4500 196 Nm @ 5500 310 Nm @ 3500 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Peso 1149 kg 1152 kg 1200 kg 1221 kg 1280 kg Aceleración 0-100 km/h 15,1-15,5 s 10,3-12,1 s 10,2-10,6 s 9,2-9,6 s 8,2 s 6,7 s Velocidad máxima 171 km/h 173-185 km/h 198 km/h 197-201 km/h 216 km/h 232 km/h Consumo combinado (L/100 km) 6,6 6,8-7,8 7,5-7,6 8,5 9,1 10,1
Motores diésel 1,8 TDDi 1,8 TDCi Periodo 1998-2005 1998-2005 1998-2005 1998-2005 Identificación del motor BHDA, BHDB C9DC, C9DA, C9DB FFDA F9DA, F9DB Familia del motor DuraTorq Tipo de motor L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler Diámetro x carrera 82.5 mm × 82.0 mm Cilindrada 1753 cm³ Relación de compresión 19,4: 1 18,5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000 100 CV (74 kW) @ 3850 115 CV (85 kW) @ 3800 Par máximo: Nm @ rpm 175 Nm @ 1800 200 Nm @ 2000 240 Nm @ 1750 250 Nm @ 1850 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Peso 1283 Kg 1258 Kg 1279 Kg Aceleración 0-100 km/h 14,7 s 12,4-12,9 s 11,6-11,7 s 10,6-10,7 s Velocidad máxima 167 km/h 180 km/h 186 km/h 196 km/h Consumo combinado (L/100 km) 5.1 5,4
Norteamérica
2.0 L CVH/SPI: 110 CV/125 ft·lbf. El estándar en los modelos sedanes LX y SE de 2004. 2.0 L Zetec: 150 CV/135 ft·lbf. estándar en ZX3, ZX5, ZTS, y modelos de carro, y disponible en sedanes modelo SE hasta 2004. 2.0 L Zetec: 170 CV/145 ft·lbf. estándar en el Focus SVT. 2.3 L Duratec: 145 CV/149 ft·lbf. estándar en todos los coches vendidos en 2003 y 2004 en California, Massachusetts, New York, Vermont, y Maine; opcional en otros estados de Norteamérica. 2.0 L Duratec: 136 CV/133 ft·lbf. estándar desde 2005 en adelante (menos en el ST). 2.3 L Duratec: 151 CV/154 ft·lbf. estándar entre 2005 y 2007 en el Focus ST.
Rediseño de 2001 y de 2005 En 2001 la versión europea fue sutilmente remozada, recibiendo un nuevo diseño de parrilla, faros delanteros con intermitencias integradas (aunque con la misma forma) y nuevos parachoques delanteros y traseros. El interior fue revisado ligeramente, aunque el tablero de mandos y palanca de cambios son los mismos. Se introdujeron nuevos elementos de equipamiento, como faros de xenón, y una mayor insonorización en las motorizaciones diésel. En el mercado sueco, el motor Zetec de 1,6 litros se pasó a ofrecer en una variante que podía usar tanto gasolina como etanol. Esta versión estuvo todavía disponible en algunos países hasta 2011, llamándose ZX5 o ZX3, conviviendo con el rediseño.
Rediseño de 2008 (América del Norte)
En el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 se presentó un rediseño profundo. La parrilla delantera de tres barras cromadas imita a las de sus hermanos en la gama de América del Norte. Los laterales poseen pliegues marcados y una salida de aire entre las ruedas delanteras y la puerta delantera. Se eliminaron las carrocerías hatchback y familiar, y se agregó una coupé de dos puertas. El único motor es un motor gasolina de 2,3 litros y 140 CV.