El Bugatti Chiron es un automóvil superdeportivo cupé de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción integral, diseñado y desarrollado por Bugatti Automobiles S.A.S. subsidiaria del Grupo Volkswagen. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 como el sucesor del Bugatti Veyron.
Su producción estaba limitada a , de las cuales 120 ya habían sido vendidas a un precio de cada una como mínimo sin contar impuestos, es decir, alrededor de o .
En octubre de 2021, se anunciaba el lanzamiento de los últimos , que serían una mezcla entre las variantes Chiron Super Sport y Pur Sport, con lo que llegaba al final de su etapa de producción.
Nomenclatura
El nombre del automóvil es en honor al piloto monegasco Louis Chiron, quien compitió para la marca entre los años 1920 y 1930. Chiron fue el ganador del Gran Premio de Francia de 1931 pilotando un Type 51.
Diseño miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera de un modelo 2017 en la casa de subastas RM Sotheby's en Los Inválidos, París en 2018. Es similar al prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Es un coche muy bajo con unas ópticas led de un aspecto más agresivo y maduro que el Veyron. Presenta unas curvas musculosas con un perfil lateral que hace recordar al Type 57 Atlantic, con formas clásicas.
Su enorme difusor trasero que parece inspirado en un automóvil de carreras y una firma lumínica muy característica: una enorme barra horizontal de leds de de ancho. Al igual que el Veyron, cuenta con un spoiler que se eleva en función de las necesidades aerodinámicas, actuando como aerofreno.
Su habitáculo interior es muy sencillo, muy simple, incluso minimalista, sin dejar a un lado una calidad de terminación al máximo nivel. La consola central solamente agrupa los controles de climatización, en una fina barra de fibra de carbono, junto a una palanca de cambios convencional.
La instrumentación es sencilla con un velocímetro analógico en posición central, inmóvil, cuya escala llega hasta los . A sus lados, dos pantallas TFT con información sobre los modos de conducción e info entretenimiento, así como el clásico potenciómetro que llega hasta los . El volante presenta un “manettino” incorporado para sus diferentes modos de conducción y un botón de "Launch Control".
Especificaciones miniaturadeimagen|izquierda|Motor W16 del Chiron. Tiene una estructura de carrocería y chasis monocasco de fibra de carbono, suspensión independiente, un sistema de tracción en las cuatro ruedas y frenos de disco de de diámetro, con pinzas de titanio de ocho pistones en el eje delantero.
Tiene el mismo motor W16 a 90° sobrealimentado por cuádruples turbocompresores de que su predecesor el Veyron, con un diámetro x carrera de , pero con la potencia incrementada a a las y un par máximo de a las , que gracias a un control electrónico, le permite entrar en acción desde las .
Su motor de turbos tipo twin-scroll con un actuador eléctrico, un nuevo sistema de escape, gestión electrónica y admisión de fibra de carbono, está acoplado a una caja de cambios de doble embrague "DSG" de 7 velocidades, la cual es muy diferente a la de un Volkswagen Polo.
Acelera de en , según el fabricante; de en ; y de en . Su velocidad máxima es de en modo normal, aunque con una segunda llave se puede desbloquear el modo velocidad máxima (“top speed”), con la cual alcanza los . Cabe destacar que en este modo, se bloquea automáticamente si el volante gira un cuarto de vuelta. Se comentó en su presentación que si el cliente lo solicitaba, se podría quitar el limitador de para superarlos con holgura, ya que se hablaba de cifras cercanas a los . No obstante, Bugatti todavía no lo permitía debido a la falta de progreso en tecnología de neumáticos, aunque posteriormente, en 2017 Michelin logró desarrollar unos capaces de catapultar las dos toneladas de peso a . En agosto de 2019, logró rebasar los en la pista de pruebas del Grupo Volkswagen de Ehra-Lessien, en el norte de Alemania, con el piloto de pruebas de la marca Andy Wallace al volante, equipado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para el Chiron, con medidas 285/30 R (99Y) para sus ruedas delanteras y 355/25 R (107Y) para las traseras, demostrando su verdadero potencial y convirtiéndose en el coche de fabricación en serie más rápido del mundo.
A toda velocidad, el tanque de combustible de estaría vacío en ocho minutos, es decir, consumiría por , lo cual se traduce en unas emisiones de CO2 de /km.
En cuanto a su consumo homologado en el ciclo combinado de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), ha sido de , lo cual es bastante bueno tomando en cuenta el enorme motor que tiene. Esta ligera mejora con respecto al Veyron, se ha conseguido con un sistema de desactivación de la mitad de los cilindros, la mejora de la inyección directa de combustible y el uso de turbocompresores con actuador eléctrico. En autopista consigue , mientras que el consumo urbano es de . Aunque la homologación hecha por la EPA es mucho más realista que la del ciclo NEDC Europeo, los consumos que afirma Bugatti serían muy difíciles de reproducir en condiciones reales.
Variantes
Chiron Sport miniaturadeimagen|izquierda|Chiron Sport en el Top Marques de Mónaco en 2019.
El Bugatti Chiron Sport se presentó en el Salón del automóvil de Ginebra de 2018, el cual es una versión mejorada del Chiron normal, más ágil y dinámico, que gracias a un “dynamic handling package”, por primera vez cuenta con unos limpiaparabrisas aerodinámicos y la protección del intercooler fabricados en fibra de carbono, lo que da como resultado que el peso del conjunto se vea reducido en .
Se ha modificado el chasis como una suspensión un 10% más rígida, un sistema de dirección optimizado y un diferencial trasero con reparto del par vectorial entre las ruedas traseras, ofreciendo un paso por curva mejorado y una dinámica que destaca por encima del modelo estándar, lo que da como resultado una mejora de en el Circuito de Nardò en Italia.
Se distingue del modelo estándar por dos tonos que contrastan: uno de ellos en color gris carbono y el segundo un rojo denominado “Italian Red”, un azul “French Racing Blue”, plateado “Gris Rafale” y gris oscuro “Gun Powder”. El rojo se extiende a las pinzas (cálipers) de freno y a otros elementos de la carrocería. En el habitáculo interior, el color predominante del acabado es el negro, incluyendo el botón de arranque como el selector de modos, con algunos detalles en rojo y con materiales como el cuero y alcantara, además de un toque de fibra de carbono. También aparecen unas placas identificativas.
El motor no presenta cambios, por lo que sigue siendo el mismo.
Su precio base es de , cuyos primeros ejemplares serían entregados a finales de 2018.
110 Ans Edition miniaturadeimagen|izquierda|En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. miniaturadeimagen|Vista trasera con la bandera de Francia en el spoiler en Le Grand-Saconnex. Para celebrar los 110 años de la marca, Bugatti ha creado una serie especial llamada Chiron Sport "110 Ans Edition" para rendir tributo a Francia, cuya producción estaría limitada a únicamente 20 unidades.
Se distingue del Chiron Sport por una decoración con motivos del país galo, con un color "Steel Blue" (azul metálico) en acabado mate, además de elementos decorados con la bandera azul, roja y blanca, como las carcasas de los espejos retrovisores, la parte inferior del alerón trasero y la tapa del depósito que lleva grabada la inscripción de la edición.
Está presente la fibra de carbono y detalles de contraste en negro mate, como los rines o las salidas de escape. El estilo francés también se puede ver en el interior con otros detalles, como el tapizado en cuero bitono, que combina los azules oscuro y claro, además de la bandera en la parte central de los asientos y el logo de la edición bordado en las cabeceras. También monta de serie el techo panorámico de cristal "Sky View".
No presenta cambios en el apartado mecánico.
Chiron Super Sport 300+ miniaturadeimagen|En el salón privado del Concurso de la Elegancia, en el Palacio de Blenheim en 2020. Se basa en la unidad concebida para alcanzar el récord de velocidad que consiguió a principios de agosto de 2019.
Además de inmortalizar al Chiron, también ha sido lanzada con motivo de los 110 años que cumple la marca, aunque a principios de 2019 ya habían lanzado una versión exclusiva limitada a 20 unidades y con la bandera de Francia.
Su producción también está limitada a solamente 30 unidades, con un precio de cada una. Las entregas están fijadas para mediados de 2021.
Se diferencia del modelo de serie en incrementar la potencia a , es decir, más que la versión convencional. Dispone de la misma configuración aerodinámica de la unidad que superó los .
Entre algunas de las modificaciones que presenta, se han ensanchado las entradas de aire ubicadas en el frontal, además de incorporarse nuevas salidas de aire sobre las ruedas delanteras. La zaga también ha sido rediseñada, alargándose en , junto con los novedosos difusor trasero y sistema de escape.
En cuanto a su estética, se presenta en negro y con detalles en naranja, los mismos colores del Veyron Super Sport que estableció un nuevo récord años antes.
El último ejemplar fue entregado el 21 de julio de 2022, terminando así la producción de todas las versiones del modelo.
Chiron Pur Sport Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, cuya producción estaría limitada a 60 unidades a un costo de antes de impuestos, misma que comenzaría durante la segunda mitad de 2020.
Se distingue por ser más ligero, para un total de , además de nuevos elementos aerodinámicos y ajustes específicos en su suspensión, transmisión, frenos más ligeros de titanio y nuevos rines de magnesio ultraligeros, cuyo diseño a base de círculos concéntricos en combinación con diez finos radios, contribuyen a mejorar la carga aerodinámica.
Su potencia se queda en los mismos de la versión estándar, aunque el régimen se eleva hasta las , gracias a su transmisión modificada en un 80 %, que cuenta con nuevos engranajes que permiten desarrollos más cortos.
Adicionalmente, se ha revisado la suspensión adaptativa, incluyendo nuevos amortiguadores un 65% y 33% más rígidos en el eje delantero y trasero, respectivamente. También se ha modificado el grado de inclinación de la suspensión, añadiendo estabilizadores de carbono para minimizar el balanceo y mejorar su agilidad en curvas, lo cual contribuye a que su carrocería sea un 130% más firme delante y un 77% detrás.
Estéticamente, difiere por una nueva pintura exterior que deja la fibra de carbono a la vista en su tercio inferior, lo que hace que parezca estar más cerca del suelo. Su difusor trasero ha sido ajustado e integra dos nuevas salidas de escape en titanio impreso en 3D de alta resistencia.
Chiron Noire
En el Chiron Noire Élegance, lucen los paneles de fibra de carbono, la parrilla encierra un nuevo diseño con el emblema de la marca en el centro, creado en plata sólida esmaltada. Las pinzas (cálipers) de freno en negro se esconden detrás de unos rines de nuevo diseño y la emblemática "C" de la carrocería se perfila en aluminio pulido. Otros detalles incluyen la tapa del motor y los retrovisores en carbono negro y aluminio, además de la inscripción "Noire" en los paneles laterales y bajo el alerón trasero. En el habitáculo interior hay con tonalidades específicas y las inscripciones del modelo.