El Douglas C-1 fue un avión de carga y transporte producido por la Douglas Aircraft Corporation en los años 20 del , para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, que comenzó en 1925.
Diseño y desarrollo
Douglas recibió una orden para producir nueve aviones de transporte monomotores en 1925, volando el primer avión desde las instalaciones de Douglas en Santa Mónica, California, el 2 de mayo de 1925.Francillon 1979, p. 96. El C-1 fue el primer avión asignado en la nueva categoría "C" (Aviones de Carga). El diseño del avión se basó en varios modelos anteriores y similares, desarrollados por Douglas a principios de los años 1920 (incluyendo los Douglas World Cruiser usados en el primer vuelo alrededor del mundo en 1924). El C-1 presentaba un compartimiento cerrado de pasajeros capaz de llevar a seis personas o alrededor de 1100 kg de carga. Una puerta de trampilla fue emplazada en la parte inferior del fuselaje para permitir que cargas grandes y/o pesadas (particularmente motores de aviación) fueran elevadas directamente al compartimiento de carga. Una puerta auxiliar para pasajeros y carga ligera fue incluida en el lado derecho del fuselaje central.
Historia operacional thumb|Un Douglas C-1 (arriba) repostando al Question Mark (abajo).
El biplano C-1 se equipó con el motor Liberty L-12 y llevaba dos tripulantes en una cabina abierta. Un C-1 voló en 1926 en el Tour Aéreo Nacional de Fiabilidad Ford.Forden 2003, p. 24.
Diecisiete aviones adicionales fueron ordenados en 1926 y 1927 por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como C-1C, siendo ligeramente más grandes que los C-1 originales.
Varios C-1 fueron usados en programas de pruebas (como banco de pruebas de motores, como prototipo de ambulancia aérea y como avión nodriza en los primeros experimentos de repostaje en vuelo). Dos de estos aviones fueron usados como "cisternas" en el vuelo récord de resistencia de 1929 del Fokker C-2 Question Mark.
Variantes
C-1 Avión monomotor de transporte de carga y pasaje, equipado con un motor de pistones Liberty V-1650-1 de 435 hp (324 kW), acomodación para dos tripulantes y de seis a ocho pasajeros. C-1A Un C-1 usado para probar una variedad de motores y cubiertas, también fue usado en numerosos experimentos con tren de aterrizaje de esquíes. C-1B Versión proyectada, pero no construida. C-1C Avión monomotor de transporte de carga y pasaje, equipado con un piso de cabina metálico, tren de aterrizaje modificado, tenía un mayor peso bruto de aterrizaje y dimensiones aumentadas, más un nuevo timón contrapesado. 17 construidos.
Operadores
Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones (Douglas C-1)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Bibliografía
Forden, Lesley. The Ford Air Tours: 1925-1931. New Brighton Minnesota: Aviation Foundation of America, 2003, First edition 1972. No ISBN. Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
Enlaces externos
El National Museum of the United States Air Force tiene artículos acerca del C-1, C-1A, C-1B (nunca construido), y C-1C, y también el uso del C-1 como ambulancia aérea.
C-001 Categoría:Biplanos Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aviones de transporte militar de los años 1920 de los Estados Unidos Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1925