El Metro de Río de Janeiro (en portugués: metrô do Rio de Janeiro) es una red del ferrocarril subterráneo masivo que sirve a la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Fue inaugurado en 1979 con cinco estaciones que funcionaban en una línea. Incluye 41 estaciones, 57 kilómetros de vías operativas y tres líneas (línea 1-Naranja, línea 2-Verde y línea 4-Amarilla) que transportaron en 2016 un promedio de 942 mil pasajeros diarios. Desde diciembre de 2009, Estácio dejó de ser la estación exclusiva de transferencia entre ambas líneas a partir de la creación de la conexión directa entre las líneas 1 y 2 a lo largo de diez estaciones, entre Botafogo y Central, las cuales funcionan como intercambiadores. Desde 2016 la línea 4 funciona como extensión de la línea 1 hacia el oeste de la ciudad.
Historia
La Companhia do Metropolitano do Río de Janeiro fue creada por la ley N.º1.736 del estado el 14 de noviembre de 1968 y comenzó a funcionar en 1975 debido a la Ley-Decreto Nº25. El 23 de junio de 1970 empezaron los trabajos de construcción en el Jardim da Glória. Las tareas de construcción se detuvieron entre 1971 y 1974 debido a la escasez de recursos, y recomenzaron el año siguiente.
El metro de Río de Janeiro comenzó a operar comercialmente en marzo de 1979, durante la administración del gobernador Chagas Freitas. Al principio había solamente cinco estaciones (Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória), contaba con 4,3 kilómetros de vías, tenía cuatro trenes de cuatro vagones y funcionaba de 9 a 15, horario que fue extendido hasta las 23 en diciembre de ese mismo año.
En los primeros diez días de operación el metro transportó más de medio millón de personas, con una media diaria de 60 mil clientes.
thumb|left|200px|El presidente Lula Da Silva en la estación Maracanã. Las estaciones Uruguaiana y Estácio se inauguraron en 1980, lo que incrementó la demanda de pasajeros y obligó a sumar dos vagones en cada formación. Al año siguiente entraron en operación las estaciones Catete, Morro Azul (que luego pasó a llamarse Flamengo), Botafogo y Largo do Machado. La línea 2 se inauguró en noviembre de 1981 con las estaciones São Cristóvão y Maracanã. Esta línea que se prolongó hacia el norte también se denominó línea Verde, mientras que la otra fue nombrada línea Naranja.
Las estaciones Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña, de la línea 2, comenzaron a operar en 1982 y, durante el año siguiente, los trenes de este trecho del norte de la ciudad circularon sólo de 6 a 14 para permitir los trabajos de extensión de la línea hasta Irajá. Fue implementado un servicio gratuito de ómnibus diariamente hasta las 20 para integrar las estaciones Estácio, São Cristóvão y Maracanã.
En 1996 la línea 2 llegaba hasta Vicente de Carvalho, con intervalos entre los trenes de seis minutos. La "Operación de Carnaval", con funcionamiento ininterrumpido los días de fiesta, comenzó en 1997 y desde entonces se repitió todos los años.
También realiza una operación especial para el Réveillon (fiesta de Año Nuevo) carioca, a partir de 1999, con la venta anticipada de billetes para horarios predefinidos.
La integración metrô-trem, para llegar hasta barrios de la Zona Norte a los que no alcanza la red subterránea, fue implementada en 2000. El servicio de subterráneo comenzó a funcionar los domingos en 2004 y se puso en marcha la Integração Metrô-Ônibus Expresso, con doce líneas inauguradas entre 2004 y 2005.
El 21 de diciembre de 2009 se inauguró la conexión directa a lo largo de diez estaciones, entre Central y Botafogo, con lo que Estácio dejó de ser la estación de transferencia exclusiva entre ambas líneas. De esta manera, los pasajeros de la línea 2 pueden viajar desde Pavuna hasta Botafogo sin realizar transferencia.
En 2013 había en funcionamiento 49 composiciones con 296 vagones.
Con motivo de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016 se puso en marcha la línea 4 (identificada con el color amarillo), que conecta Ipanema con Barra da Tijuca. Las primeras excavaciones para la construcción de la línea 4 comenzaron el 26 de junio de 2010. En principio estaban planeadas seis nuevas estaciones, de las cuales Gávea (un desvío entre Antero de Quental y São Conrado) quedó postergada en principio para 2018.
La tarifa del metro en 1998 era de un real, y en mayo del año siguiente se redujo a R$0,95. Luego de sucesivos aumentos que se dieron aproximadamente una vez por año, el billete alcanzó un valor de R$2,80 en abril de 2009. En 2012 el costo por viaje unitario se incrementó a R$3,10. En 2016 el billete simple costaba R$4,10.
MetrôRio renovó la concesión del servicio de subterráneo de Río de Janeiro hasta el año 2038.
En agosto de 2022 se modificó el nombre de algunas estaciones de la red para "brindar una guía más clara a los pasajeros, especialmente en zonas con alta afluencia turística", según argumentaron desde MetrôRio. De esta manera, algunas estaciones que cambiaron su denominación fueron General Osório / Ipanema, Jardim de Alah / Leblon, Jardim Oceânico / Barra da Tijuca, Carioca / Centro, Cantagalo / Copacabana, y otras.
Evolución histórica Cantidad anual de pasajeros 1995-2024 (en millones):
Año Línea 1(Naranja) Línea 2(Verde) Línea 4(Amarilla) Total 1995 75,8 9,1 — 84,9 1996 80,1 12,3 — 92,5 1997 59,0 11,1 — 70,2 1998 71,3 15,1 — 86,4 1999 80,8 25,9 — 106,8 2000 83,8 29,1 — 113,0 2001 80,8 29,0 — 109,9 2002 81,5 29,3 — 110,8 2003 84,2 29,1 — 113,3 2004 89,0 31,1 — 120,4 2005 95,0 34,0 — 129,0 2006 99,4 35,7 — 135,2 2007 110,4 39,6 — 150,1 2008 115,0 38,9 — 154,0 2009 113,2 39,5 — 152,7 2010 122,6 41,6 — 164,2 2011 131,8 48,0 — 179,8 2012 136,5 51,1 — 187,7 2013 135,8 56,6 — 192,4 2014 162,2 65,1 — 227,4 2015 167,3 65,2 — 232,5 2016 177,1 66,3 5,8 249,3 2017 159,4 59,2 26,4 244,7 2018 152,7 58,0 30,5 241,3 2019 155,4 60,0 35,6 251,2 2020 68,7 33,1 16,3 118,2 2021 68,4 35,8 17,2 121,5 2022 96,7 47,9 25,1 169,8 2023 108,3 52,1 28,4 188,8 2024 105,4 48,8 28,1 182,4
Cantidad total de estaciones por año:
300px|miniaturadeimagen|centro|Evolución histórica del Metro de Río de Janeiro 1979-2024.
Metro en la superficie
La línea de extensión Metrô Na Superfície fue un servicio de ómnibus propios (operados por la concesionaria de la red, MetrôRio) que conectaban algunas estaciones de metro con la terminal de ómnibus PUC, en Gávea, con paradas intermedias. La primera estación en prestar el servicio fue Cardeal Arcoverde, que en principio llegaba sólo hasta Ipanema, en la Zona Sur de la ciudad, que comenzó a funcionar en enero de 2002. En marzo de 2003, la conexión Metrô Na Superfície fue transferida a la entonces flamante estación Siqueira Campos y se prolongó hasta los barrios Leblon y Gávea.
Hacia principios de 2010, las integraciones de la estación Siqueira Campos fueron trasladadas a General Osório, inaugurada en diciembre de 2009, mientras que el servicio del Metrô na Superfície cubría la ruta Botafogo ↔ Gávea.
A fines de 2016 quedaron dos servicios del Metrô na Superfície: entre Botafogo y Gávea (con paradas en Humaitá, Lagoa y Jardim Botânico) y entre la estación Antero de Quental y la terminal PUC de Gávea. En julio de 2024 fueron sustituidos por la integración con líneas de ómnibus municipales.
Líneas
Línea Cabeceras Inauguración Estaciones exclusivas Estaciones compartidas Extensión total 30px|link=Línea 1 del Metro de Río de Janeiro Línea 1NARANJA Uruguai / Tijuca ↔ General Osório / Ipanema 1979 9 11 16 kilómetros 30px|link=Línea 2 del Metro de Río de Janeiro Línea 2VERDE Pavuna ↔ Botafogo 1981 16 10 25 kilómetros 30px|link=Línea 4 del Metro de Río de Janeiro Línea 4AMARILLA General Osório / Ipanema ↔ Jardim Oceânico / Barra da Tijuca 2016 5 1 16 kilómetros miniaturadeimagen|700px|center|Diagrama de las estaciones de las tres líneas del metro de Río y del Metrô na Superficie.
Esquema de la red
Línea 1 (Naranja)
Línea 1 (Naranja) Estación Barrio Inauguración Pasajeros (2024) Integraciones AccesibilidadTodas las estaciones de la línea 1 cuentan con piso táctil, marcación braile, mapas en braile y marcas para sillas de ruedas. Uruguai / Tijuca Tijuca Saens Peña / Tijuca São Francisco Xavier / Tijuca Afonso Pena / Tijuca Estácio Estácio * Praça Onze Central do Brasil / Centro Centro ** Saara / Presidente Vargas ** Uruguaiana / Centro ** Carioca / Centro ** Cinelândia / Centro ** Glória Glória ** Catete Catete ** Largo do Machado ** Flamengo Flamengo ** Botafogo Botafogo ** Cardeal Arcoverde / Copacabana Copacabana — Siqueira Campos / Copacabana — Cantagalo / Copacabana — General Osório / Ipanema Ipanema
(*): solamente fines de semana y feriados.(**): solamente días hábiles.
Línea 2 (Verde)
Línea 2 (Verde) Estación Barrio Inauguración Pasajeros (2024) Integraciones Accesibilidad Todas las estaciones de la línea 2 cuentan con piso táctil, marcación braile, mapas en braile y marcas para sillas de ruedas. Pavuna Pavuna Engenheiro Rubens Paiva Costa Barros Acari-Fazenda Botafogo Acari Coelho Neto Coelho Neto Colégio Colégio Irajá Irajá Vicente de Carvalho Vicente de Carvalho Thomaz Coelho Tomás Coelho Engenho da Rainha Engenho da Rainha Inhaúma Inhaúma Nova América / Del Castilho Del Castilho Maria da Graça Maria da Graça Triagem Triagem Maracanã Maracaná São Cristóvão São Cristóvão Cidade Nova *** Cidade Nova Central do Brasil / Centro Centro *** Saara / Presidente Vargas *** Uruguaiana / Centro *** Carioca / Centro *** Cinelândia / Centro *** Glória Glória *** Catete Catete *** Largo de Machado *** Flamengo Flamengo *** Botafogo Botafogo ***
(***) Si bien Cidade Nova es la última estación de la Línea 2 hacia el sur, desde 2010 es posible viajar los días hábiles desde Pavuna hasta Botafogo sin hacer transferencia, ya que utiliza las vías de la Línea 1 en diez estaciones compartidas: Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo y Botafogo. Los fines de semana y feriados, la transferencia se continúa realizando en Estácio (con rumbo a São Cristóvão).
Línea 4 (Amarilla)
Línea 4 (Amarilla) Estación Barrio Inauguración Pasajeros (2024) Integraciones AccesibilidadTodas las estaciones de la línea 4 cuentan con piso táctil, marcación braile, mapas en braile y marcas para sillas de ruedas. General Osório / Ipanema Ipanema Nossa Senhora da Paz / Ipanema Jardim de Alah / Leblon Leblon Antero de Quental / Leblon Gávea Gávea en construcción (prevista para 2028) São Conrado São Conrado Jardim Oceânico / Barra da Tijuca Barra da Tijuca
thumb|center|350px|Mapa de la red de metro de Río a 2017.
Cambios de nombre de estaciones La estación Flamengo, de la ínea 1, fue inaugurada el 18 de septiembre de 1981 bajo el nombre Morro Azul. Debido a que los vecinos del barrio no aceptaban esa denominación, se realizó una votación pública y, en diciembre del mismo año, la estación pasó a llamarse Flamengo.
La estación cabecera sur de la línea 1 planeaba llamarse Tom Jobim en homenaje al compositor, pero columnistas de diarios, vecinos y blogs consideraron que se prestaría a confusiones y finalmente lograron que se inaugurara con el nombre Ipanema / General Osório, el cual finalmente quedó reducido a General Osório.
Servicios Horarios El metro de Río funciona de lunes a sábado entre las 5 y la medianoche, y los domingos y feriados de 7 a 23, horario en vigencia desde febrero de 2004.
Flujo de pasajeros